Re: Hab ich eigentlich schon erzählt, wie ich auf Euro2...

Als Antwort auf: Hab ich eigentlich schon erzählt, wie ich auf Euro2... von SebastianMTK am 25. Februar 2005 11:15:33:

Hi,
meinen 87er hab ich ja schon länger umgerüstet, hab damals über ebay@autoteile-bechtoldt einen hjs-Kaltlaufregler für 98 Euro gekauft. Nach dem Einbau hatte er auch Probleme mit dem Leerlauf, hat gesägt, war länger auf 1200, ich bin dann ein gutes Stück gefahren, um ihn alle Betriebszustände durchlaufen zu lassen, und hinterher hatte ers irgendwie gefressen. Jetzt (natürlich nicht im Winter, davor) läuft er mit dem Ding seit 3000 km problemlos, man merkt es nur noch an der etwas höheren Leerlaufdrehzahl die ersten 2 bis 4 Minuten nach dem Kaltstart. Was der Witz ist, bei der Abgasprüfung, die man zum Eintragen braucht, bringt das Teil null, weil es nicht im kalten Zustand gemessen wird, sondern im warmen. Und da bringt der Kat zusammen mit der Motronic die Werte, egal, ob Teil angeschlossen oder nicht. Toll...da sieht man es richtig ein, warum man ohne KLR das Doppelte an Steuern zahlen darf, bei dem Abgas! ;-) )
Viele Grüße
Elisabeth

...umgerüstet habe?
Nein?
Hier kommts:
Euro2? 150 im Jahr sparen? Dafür nur 125 ausgeben? Gerne! Zumindest dacht ich mir das. Also im Internet geguckt bei HJS hätt der Satz 159 gekostet. Bei ATU nur 125 (es ist der selbe). Bei ATU bestellt, Mittwoch gekommen, abgeholt und am Samstag eingebaut.
Ist ja ganz einfach, Kabelbaum ist beschriftet und die beigefügte Einbauanleitung ist reich mit M20 Motorbildern bestückt.
Kabelbaum an Masse, Zündspule, Lehrlaufsteller, Drosselklappenregler und deren Stecker dazwischen gesteckt.
Steuergerät am Luftfilterkasten angebracht.
Die einzige Sauerei dies gegeben hat, war der Einbau des Tempfühlers fürs Kühlmittel.
Aber sowas fängt man unten ja auf und füllt es oben wieder ein.
So, Motor gestartet, Kurzschlussbrücke angebracht, Drehzahl geht hoch, super, geht. Also Kurzschlussbrücke wieder ab und Stecker auf Tempfühler drauf, Drehzahl geht runter, da Kühlwasser mehr wie 55Grad, super, geht.
Jetzt kommts, ich dreh am Gas, Motor dreht Hoch... aber nur bis 1500, danach keine Gas annahme mehr, bis Drehzahl wieder unter 1500 ist.
Also mal richtig Gas gegeben... erst dreht er hoch bis 1500, dann erstmal kurz nichts und dann sogar ein geräusch das sich anhört wie ne Fehlzündung.
Hat also kein Wert, aus. Tempfühler widerstand gemessen ok, Zündspule gemessen ok, Masse ok. Also nochmal gestartet und Leerlaufsteller abgezogen und siehe da, es geht. Angesteckt und Drosselklappenregler abgezogen und siehe da, es geht.
Was ist das?
Ich zu ATU: "Steuergerät kaputt, bestellen wir."
Gestern wieder bei ATU, die haben das eingebaut, die haben es getestet, die haben festgestellt.. auch mit dem neuen gehts auch nicht, Temperaturfühler gewechselt, Kabelbaum gewechselt, Masse woanders angehalten... es geht nicht.
Bei HJS angerufen... Problem unbekannt, können nicht helfen.
Schließlich: "Ich mach ihnen das jetzt mit Kabelbindern fest und versteck das schön, so das das aussieht als wärs eingebaut, geb Ihnen da den Stempel drauf und dann können sies ja eintragen lassen." -- ????
Okay, das einzige wos jetzt nicht angeschlossen ist, ist am Leerlaufregeler, da sind die Zwischenstecker einfach zusammengesteckt.
Heute morgen...
Ich zum Auto,gestartet... und die Drehzahl geht langsam auf die 1700 hoch, so wie das sein soll, wenn das Kühlwasser unter 55Grad hat, also gehts doch!Nur das der Leerlaufsteller nicht angeschloßen ist.
Bin zum Bäcker Brötchen holen, alles normal. Motor aus, Motor an Leerlaufdrehzal so unter 1000, alles normal heimgefahren. Motor aus.
Gleich wieder raus um zur Arbeit zu fahren Motor an... Leerlaufdrehzahl plötzlich 3000... Losgefahren nach 5m Leerlaufdrehzahl wieder unter 1000...
Ich weiß nicht was ich davon halten soll!!!
Is irgendwas bei mir kaputt und ich merks nicht?