Erfahungen/Hinweise K-Jetronic

hat hier jemand Erfahungen mit der Anfangs im 520i verbauten K-Jetronic? Suche Hinweise und Erfahrungen und evtl. besondere Anfälligkeiten. Danke!

Als Antwort auf: Erfahungen/Hinweise K-Jetronic von Stefan H. am 04. März 2005 20:59:32:

Hallo,

die Anlage ist mit der im 323i E21 vergleichbar.
Hast Du speziell ein Problem, oder nur eine allgemeine Frage?

Gruß
Volker

Als Antwort auf: Re: Erfahungen/Hinweise K-Jetronic von Volki e21 am 04. März 2005 22:00:32:

Hallo,

nein, wollte nur mal hören, ob vielleicht von der Anlage abgeraten wird oder so. Evtl. kaufe ich einen mit k-Jetronic. Da ist es och besser zu wissen, wo man dran ist.
Also danke für die Tipps, bin auch noch für weitere dankbar.

Als Antwort auf: Re: Erfahungen/Hinweise K-Jetronic von Stefan H. am 05. März 2005 14:10:53:

Hallo,
nein, wollte nur mal hören, ob vielleicht von der Anlage abgeraten wird oder so. Evtl. kaufe ich einen mit k-Jetronic. Da ist es och besser zu wissen, wo man dran ist.
Also danke für die Tipps, bin auch noch für weitere dankbar.

Hallo Stefan,

ich persönlich habe keine so guten Erfahrungen mit der K-Jetronic gemacht,ab einer gewissen Laufleistung wird an den Dingern alles Undicht,also wesentlich wartungsauwendiger als eine L-Letronic
Außerdem hat mein damaliger (Winter)520i...mich halb arm gesoffen,aber mit Automatik...

Gruß

Ralf

Als Antwort auf: Re: Erfahungen/Hinweise K-Jetronic von Schumi am 05. März 2005 17:13:36:

Hi Stefan,
dazu hätte ich mal ne Frage. Wird es in Deutschland steuerlich nicht sehr teuer, wenn du ohne Kat fährst? In welcher Größenordnung liegen da die Unterschiede?
Naja, meine K-Jetronic hat auch nicht gerade wenig verbraucht... Bin mal gespannt, was meine Motronic braucht.
Gruß,
Joël

Als Antwort auf: Re: Erfahungen/Hinweise K-Jetronic von Stefan H. am 05. März 2005 14:10:53:

nein, wollte nur mal hören, ob vielleicht von der Anlage abgeraten wird
oder so. Evtl. kaufe ich einen mit k-Jetronic. Da ist es och besser zu
wissen, wo man dran ist.
Also danke für die Tipps, bin auch noch für weitere dankbar.

Tipps habe ich keine, aber...

Joel hat es schon angesprochen: Als Alltagswagen in D könnte es eine teuerer
Spaß werden, weil es für diesen Motor m.W. nichtmal einen normalen, geregelten
Katalysator gibt, voe Euro II ganz zu schweigen.
(Nicht, dass das bei der K-Jetronic nicht ginge, aber Gutachten etc.)

Davon abgesehen finde ich den 520i K-Jetronic ganz kurios, weil es das
einzige E28-Modell mit dieser Einspritzung ist und auch nur ein Jahr lang
gebaut wurde. Dazu kommt, dass die Verbrauchsanzeige entfällt und der
Motorraum für den E28-Besitzer ziemlich ungewöhnlich aussieht. Als
"Museumsauto" fände ich diesen 520 toll.

Ein M535i oder gar M5 kosten zwar das 17 bis 27fache und mehr als so eine
K-Jetronic, aber in Braunschweig wirst du dich damit von den ganzen Ms,
Alpinas (und Etas :-) abheben. Fast wie ein 518, nur halt mit 6 Zylindern :-)

Als Antwort auf: Erfahungen/Hinweise K-Jetronic von Stefan H. am 04. März 2005 20:59:32:

Hi Stefan,

also die K-jet ist im Allgemeinen ein recht zuverlässiges Stück Maschinenbau. Ärger ist eigentlich nur dann vorprogrammiert, wenn der Motor recht lange Zeit nicht gelaufen ist, dann fängt es im Mengenteiler zu rosten an. Ansonsten würde ich den Gummiansaugschlauch abnehmen und die Stauklappe auf Leichtgängigkeit prüfen sowie deren Gehäuse gründlich reinigen. Das K steht für kontinuierliche Einspritzung, d.h. es wird immer und unabhängig von den Steuerzeiten eingespritzt, nur die Menge wird reguliert. Meiner Meinung nach einfach und gut, die L-Jetronic 20er brauchen auch nicht viel weniger.

Gruß, Tom

hat hier jemand Erfahungen mit der Anfangs im 520i verbauten K-Jetronic? Suche Hinweise und Erfahrungen und evtl. besondere Anfälligkeiten. Danke!

Als Antwort auf: Erfahungen/Hinweise K-Jetronic von Stefan H. am 04. März 2005 20:59:32:

hat hier jemand Erfahungen mit der Anfangs im 520i verbauten K-Jetronic? Suche Hinweise und Erfahrungen und evtl. besondere Anfälligkeiten. Danke!

Servus,mein erster e28 war so ein 82er 520i mit K-Jetronic,und ich muß sagen das war ein super motor mit diesser einspritzanlage,vor allem was tuning angeht.In meinem jugendlichem leichtsinn baute ich damals den drehzahlbegrenzer raus,und folgte den tip eines innungsmeisters den ich mal auf so´n einspritzanlagen-kurs in meiner lehrzeit gekriegt habe(top secret)<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>und die kiste lief tacho 225.Die sache ist nur,das diesse anlagen,egal wie gut sie gewartet wurden,schon so alt sind,und es da probleme mit verkalkung gibt im bereich des mengenteilers,und so die funktions-fähigkeit der einspritzanlage teilweisse oder garnicht mehr gegeben ist.

Nik

RSS-Feed dieser Diskussion