528i Gruppe A Homologation (Allgemein)

@torsten

kannst du fotos von deinem wagen machen? ab seite 13 ab den anhängen wirds interesssant. hat dein wagen die verstärkten unibalquerlenker und die restlichen umbauten? die hydraulische handbremse sieht aus wie aus orginalteilen gebastelt.
falls die hier beschriebenen umbauarten bei dir realisiert sind würd ich deinen wagen gerne mal auf einem treffen sehn. zum beispiel in Braunschweig.

grüsse rainer

ab hier: 32 Fotos

http://www.extremzertifikator.de/E28/gruppea/gruppea001.jpg

http://www.extremzertifikator.de/E28/gruppea/gruppea002.jpg

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Als Antwort auf: 528i Gruppe A Homologation von 525Rainer am 06. März 2005 09:58:30:

Ist hier jemand mit einem orig. Gr.A Auto? Was ist es denn genau für einer, wenn man fragen darf? Ein Eggenberger-Auto stand ja mal vor einem knappen Jahr zum Verkauf.

Gruß, Klaus

Als Antwort auf: Re: 528i Gruppe A Homologation von Team RKH-Classic am 06. März 2005 12:39:28:

Ist hier jemand mit einem orig. Gr.A Auto? Was ist es denn genau für einer, wenn man fragen darf? Ein Eggenberger-Auto stand ja mal vor einem knappen Jahr zum Verkauf.
Gruß, Klaus

siehe link,

fotos. also detailfotos wären interessant.

grüsse rainer

http://f23.parsimony.net/forum53095/messages/51340.htm

Als Antwort auf: Re: 528i Gruppe A Homologation von 525Rainer am 06. März 2005 12:48:40:

Ist hier jemand mit einem orig. Gr.A Auto? Was ist es denn genau für einer, wenn man fragen darf? Ein Eggenberger-Auto stand ja mal vor einem knappen Jahr zum Verkauf.
Gruß, Klaus

siehe link,
fotos. also detailfotos wären interessant.
grüsse rainer

Von dem Eggenberger-Auto hab ich irgendwo noch Bilder. Die kann ich Dir mal rüber mailen.

Gruß, Klaus

Als Antwort auf: Re: 528i Gruppe A Homologation von Team RKH-Classic am 06. März 2005 16:57:28:

Ist hier jemand mit einem orig. Gr.A Auto? Was ist es denn genau für einer, wenn man fragen darf? Ein Eggenberger-Auto stand ja mal vor einem knappen Jahr zum Verkauf.
Gruß, Klaus

siehe link,
fotos. also detailfotos wären interessant.
grüsse rainer

Von dem Eggenberger-Auto hab ich irgendwo noch Bilder. Die kann ich Dir mal rüber mailen.
Gruß, Klaus

ja danke sehr nett, immer her mit den gruppe A 5ern. du meinst aber nicht den silbernen mit dem roten käfig und dem türkisen motorblock, oder?

was fährst du eigentlich mit deinem E24/E21er für eine zeit auf dem hockenheimring (grand prix?) mit ohne semis/slicks?

grüsse rainer

http://www.extremzertifikator.de/E28/swring01.jpg

Als Antwort auf: Re: 528i Gruppe A Homologation von 525Rainer am 06. März 2005 19:03:03:

ja danke sehr nett, immer her mit den gruppe A 5ern. du meinst aber nicht den silbernen mit dem roten käfig und dem türkisen motorblock, oder?
was fährst du eigentlich mit deinem E24/E21er für eine zeit auf dem hockenheimring (grand prix?) mit ohne semis/slicks?
grüsse rainer

Um Gottes Willen!! Nicht doch diese silberne Tröte! In meinen Augen war das eine totale Bastelbude. Kunststoffdeckel waren für den E28 in Gruppe A nicht homologiert und Türverkleidungen müssen auch der Serie entsprechen. Gleiches gilt auch für die Türöffner, da hab ich noch solche quergespannten Wäscheleinen im Gedächtnis<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>.
Hockenheim waren mit dem 3er um die 2,20 drin, wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe. Das ganze dann mit 7" breiten Slicks auf orig. Stahlfelgen. Gefahren sind wir immer den kleinen Kurs über die Querspange.

Gruß, Klaus
[<IMG src="http://www.wallothnesch.com/d/photogallerie/hhh13.jpg" alt="http://www.wallothnesch.com/d/photogallerie/hhh13.jpg[/link]]

Als Antwort auf: Re: 528i Gruppe A Homologation von Team RKH-Classic am 07. März 2005 00:27:41:

servus klaus,

ja, das gruppe A reglemant ist etwas eingeschränkt. ich frag mich wie die auf das niedrige gewicht gekommen sind. kann ich mir fast nicht vorstellen denn ein alu käfig (der war ja erlaubt) reissts auch nicht raus.

der silberne war fast noch mehr bastel als meiner und das heisst schon was. ja ja.

wenn du sagst 2.20 dann meinst du aber den grand prix kurs, oder? weil ansonsten müsst es eher irgendwas mit 1.xx heissen. ist die 2.20 die zeit vom grossen kurs?
was hat der dreier in dem trim für ein leistungsgewicht?

grüsse rainer

[<IMG src="http://www.wallothnesch.com/d/photogallerie/hhh13.jpg" alt="http://www.wallothnesch.com/d/photogallerie/hhh13.jpg[/link]]

Als Antwort auf: 528i Gruppe A Homologation von 525Rainer am 06. März 2005 09:58:30:

@torsten
kannst du fotos von deinem wagen machen? ab seite 13 ab den anhängen wirds interesssant. hat dein wagen die verstärkten unibalquerlenker und die restlichen umbauten? die hydraulische handbremse sieht aus wie aus orginalteilen gebastelt.
falls die hier beschriebenen umbauarten bei dir realisiert sind würd ich deinen wagen gerne mal auf einem treffen sehn. zum beispiel in Braunschweig.
grüsse rainer
ab hier: 32 Fotos

Thorsten ist nen Kumpel von mir, ich gebe das weiter.

Auto wurde "rückgerüstet" auf normale Achsen...

Bilder / Infos kann ich mal Posten...

Gruß,

Alf

Stahlflex-Bremsschläuche mit TÜV !!

Als Antwort auf: Re: 528i Gruppe A Homologation von 525Rainer am 07. März 2005 07:40:32:

Hm... oder waren es 1:20? Ich find die Unterlagen mit den Zeiten von da nicht mehr. War auf alle Fälle der kleine Kurs, also nicht durch den Wald.
Homologiert ist der 3er mit 1080kg inkl. Käfig und Feuerlöscher. Meiner wiegt mit 4L Kraftstoff im Tank 1086kg. Gutes Exemplar erwischt <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Bei den Zeiten am besten mal bei www.youngtimer.de nachschauen. Die sind da alle aufgeführt. Ist bloß ne ordentliche Sucherei.

Gruß, Klaus

Als Antwort auf: 528i Gruppe A Homologation von 525Rainer am 06. März 2005 09:58:30:

Hallo Rainer,

der Alf hat sich den Wagen angeschaut und ein paar Fotos gemacht die er der mailen will.

Zur Geschichte des Wagen:
1983 bei Faltz für Kunden auf Gruppe A Rohkarosserie aufgebaut und für den Straßenverkehr in Einzelabnahme zugelassen, da Kunde ein Auto für private Veranstalltungen brauchte.
Soll ein Eggenberger Gruppe A Motor mit 240 PS eingebaut sein.
5 Gang- Renngetriebe sowie 3.45 Diff-Sperre 75 % ? .
Normale Bremsanlage, später mit Fächerkrummer ausgerüstet.
Später mit E 12 Alpina Sitzen versehen und normal gefahren.