Re: der 3.3Li ... (Allgemein)

Als Antwort auf: und der 3.3Li erst... von Frajo am 18. März 2005 17:06:53:

Hallo!
Dieses Rot hieß/heißt Rubinrot.
Der 3.3 Li war aber auch mit Schaltung nicht schneller als ein D-Jet Si. Habe mich immer gefragt, weshalb. Nur das Gewicht kann es ja wohl nicht gewesen sein, und der Luftwiderstand auch nicht.
Weshalb sind die L-Typen eigentlich in den Fahrleistungen so deutlich schlechter als die Kurzversionen?
Beim 3.0 L und 3.0 S z.B. beträgt der Unterschied in der Beschleunigung auf 100 km/h eine Sekunde zugunsten des S, und in der Höchstgeschwindikeit differieren die beiden Versionen, die motorseitig ident sind, um 7 km/h.
Der 3.3 Li hatte zwar mehr Drehmoment als der 3.0 Si, aber L- anstatt D-Jetronic und eine marginal geringere Motorleistung (197 statt 200 PS).
Und trotzdem brauchte er auch ohne Automatik 0.3 sec länger auf 100 und war in der Höchstgeschwindigkeit um 5 km/h langsamer, wenn ich mich recht erinnere.
Weißt Du zufällig, Frajo, ab wann und welche Fünfganggetriebe im E3 als aufpreispflichtiges Zubehör orderbar war?
Welches Fünfganggetriebe kam zuerst?
Das 5-Gang Sportgetriebe, oder gab es im E3 auch bereits ein Schongetriebe??
M.f.G., FJB, der gestern seinen E3 aus dem Winterlager geholt hat.

D-Jetronic, 200 PS, 272 nm, 0-100 in 7.8 sec, Vmax 214 km/h (drehzahllimitiert; wenn er einen 5. Gang hätte, ging er noch schneller).
Verbrauch 16.6 l/100 km.
Klassische Farbe Fjordblaumetallic, mit wunderschönen Serie-1 Veloursitzen, die Kopfstützen breit angesetzt, 14" Originalalus der späten 60er aus Serie 1, die Karosse bereits Serie 2/1 (Silberniere, schwarzer Grill).
FJB.

<font color="0000FF[/link]Hallo FJB,
Einer der seltenen 3,3Li mit Automatic und dann auch noch in rot mit beigem Leder... Das war, wie gesagt, schon immer mein Traum (seufz)
Viele Gruesse
Frajo
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