527i-Projekt: Nockenwellentausch bei eingebautem Motor (m.B.)

Hi Leute, bin schon ziemlich weit mit meinem 527i, hab´jetzt schon Nocke, Spinne und Steuergerät eingebaut(die Teile zusammen 60 EURO). Interressant ist, daß meine seltene Version den kompletten 2,5er Kopf hat, Ventile, und -Federn sind auch gleich. Diese Version hat auch den gleichen Zahnriemen wie der m20b25 mit 127 Zähnen, die anderen etas haben 128 Zähne. Die BMW-Leute haben sich nicht mal die Mühe gemacht, die Markierung am Kopf zu ändern, da steht 2,5 <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>.
Zahnriemen ist auch neu, laut Aufkleber ist der bei 113000 gewechselt worden, so sah er auch aus....(km jetzt 290000). Insgesamt macht das richtig Spaß, im e28-Motorraum ist richtig schön Platz zum Schrauben. Morgen wird der Rest zusammengebaut, dann schau´mer mal, wie er läuft.
Hier die Bilder:
<IMG src="http://people.freenet.de/toyotaj6/NockeGrill.JPG" alt="http://people.freenet.de/toyotaj6/NockeGrill.JPG[/link]
<IMG src="http://people.freenet.de/toyotaj6/Nockeeinbau.JPG" alt="http://people.freenet.de/toyotaj6/Nockeeinbau.JPG[/link]

Hier sieht man schön den Unterschied zwischen den zwei Ansaugbrücken:
<IMG src="http://people.freenet.de/toyotaj6/Ansaugspinnen.JPG" alt="http://people.freenet.de/toyotaj6/Ansaugspinnen.JPG[/link]

das ist die eta-Nockenwelle, da sieht man, wie spitz die Nocken sind, für schön kurze Öffnungszeiten, damit nicht soviel Sprit durchgeht....:
<IMG src="http://people.freenet.de/toyotaj6/eta-nocke.JPG" alt="http://people.freenet.de/toyotaj6/eta-nocke.JPG[/link]

Wenn er läuft, berichte ich nochmal.
Gruß M.

Als Antwort auf: 527i-Projekt: Nockenwellentausch bei eingebautem Motor (m.B.) von Marius am 25. März 2005 22:31:57:

Klar, die letzten Etas hatten ja den 2.5i Kopf, warum also die Kennzeichnung ändern? Der ETK sagt das ja eindeutig daß sie gleich sind.

Viel Spaß!

Hi Leute, bin schon ziemlich weit mit meinem 527i, hab´jetzt schon Nocke, Spinne und Steuergerät eingebaut(die Teile zusammen 60 EURO). Interressant ist, daß meine seltene Version den kompletten 2,5er Kopf hat, Ventile, und -Federn sind auch gleich. Diese Version hat auch den gleichen Zahnriemen wie der m20b25 mit 127 Zähnen, die anderen etas haben 128 Zähne. Die BMW-Leute haben sich nicht mal die Mühe gemacht, die Markierung am Kopf zu ändern, da steht 2,5 <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>.
Zahnriemen ist auch neu, laut Aufkleber ist der bei 113000 gewechselt worden, so sah er auch aus....(km jetzt 290000). Insgesamt macht das richtig Spaß, im e28-Motorraum ist richtig schön Platz zum Schrauben. Morgen wird der Rest zusammengebaut, dann schau´mer mal, wie er läuft.
Hier die Bilder:
<IMG src="http://people.freenet.de/toyotaj6/NockeGrill.JPG" alt="http://people.freenet.de/toyotaj6/NockeGrill.JPG[/link]
<IMG src="http://people.freenet.de/toyotaj6/Nockeeinbau.JPG" alt="http://people.freenet.de/toyotaj6/Nockeeinbau.JPG[/link]
Hier sieht man schön den Unterschied zwischen den zwei Ansaugbrücken:
<IMG src="http://people.freenet.de/toyotaj6/Ansaugspinnen.JPG" alt="http://people.freenet.de/toyotaj6/Ansaugspinnen.JPG[/link]
das ist die eta-Nockenwelle, da sieht man, wie spitz die Nocken sind, für schön kurze Öffnungszeiten, damit nicht soviel Sprit durchgeht....:
<IMG src="http://people.freenet.de/toyotaj6/eta-nocke.JPG" alt="http://people.freenet.de/toyotaj6/eta-nocke.JPG[/link]
Wenn er läuft, berichte ich nochmal.
Gruß M.

Als Antwort auf: 527i-Projekt: Nockenwellentausch bei eingebautem Motor (m.B.) von Marius am 25. März 2005 22:31:57:

Tach Marius,

könntest du mir vielleicht beschreiben wie das mit dem NW-Tausch ohne Kopf abnehmen funktioniert? Muss sie demnächst auch tauschen,will mir aber die ZK-Dichtung sparen.
Leider bin ich kein versierter Schrauber...

Ich wär dir sehr dankbar für eine Beschreibung,muss auch nicht soo detailiert sein.

Besten Dank,Florian

Als Antwort auf: Re: 527i-Projekt: Nockenwellentausch bei eingebautem Motor (m.B.) von Florian 525e am 26. März 2005 17:20:58:

Tach Marius,
könntest du mir vielleicht beschreiben wie das mit dem NW-Tausch ohne Kopf abnehmen funktioniert? Muss sie demnächst auch tauschen,will mir aber die ZK-Dichtung sparen.
Leider bin ich kein versierter Schrauber...
Ich wär dir sehr dankbar für eine Beschreibung,muss auch nicht soo detailiert sein.

Besten Dank,Florian

Aaaaaaaaaalso:
Kühler raus, Niere raus, Verteiler und Zündkabel ab, Lüfter runter, Keilriemen runter, Limaspannbügel ab, Riemenscheibe und Schwingungsdämpfer(Zahnscheibe für den Impulsgeber) auf der Kurbelwelle abschrauben( 6 Schrauben), ZR-Abdeckungen ab, ZR entspannen und abnehmen, Nockenwellenrad abschrauben. Alle Kipphebel auf größtes Spiel einstellen, Blechklammern abnehmen, Sicherungskeil vorne nach oben ziehen, Gummistopfen vorne rausnehmen, Wellendichtringhalter vorne abschrauben. Beim Ausbau muß man ein bißchen tüfteln, eine Kipphebelwelle muß auf jeden Fall raus (Auslaßseite), durch Hin-und Herdrehen der Nockenwelle und Verschieben der Kipphebel( müssen entspannt sein) kommt dann erst die Kipphebelwelle raus. Kipphebel numerieren! Beim Verdrehen der NW muß man darauf achten, daß die Ventile nicht auf die Kolben stoßen, deshalb Kurbelwelle entsprechend verdrehen( 22er Nuß). Das ist der Unterschied zum ausgebauten Kopf.
Wenn das alles auseinander ist, siehst Du aber, wie das funktioniert, das ergibt sich ganz logisch. Ist halt eine Tüftelei.
Geht beim e28 so gut, weil da vorne so schön viel Platz ist <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Zahnriemen auf jeden Fall neu, kostet 25Euro.
Korrigiert mich, wenn ich was vergessen hab.
Viel Spaß beim Basteln, wenn´s hakt, meld Dich einfach nochmal.
Gruß M.

Als Antwort auf: 527i-Projekt: Nockenwellentausch bei eingebautem Motor (m.B.) von Marius am 25. März 2005 22:31:57:

Hab´ noch im ETK gestöbert, Zündkerzen sind gleich, Drosselklappenschalter ist gleich. Leerlauf ist stabil, Motor nimmt nur Halbgas an, danach spuckt er. Hauptverdächtiger: Luftmengenmesser, der hat eine andere Teilenummer, werd´ich nächste Woche tauschen. Außerdem: wie wird denn der Benzindruck geregelt? 325i hat 3.0 bar Systemdruck, 525e 2,5 bar. ich hab´ die Spinne komplett mit den Düsen und der kleinen Dose getauscht, stimmt das, daß die für die Benzindruckregelung verantwortlich ist? Werde morgen mal weitertüfteln.

Gruß M.

Als Antwort auf: Motor läuft, aber noch nicht richtig....Benzindruckregelung?LMM? von Marius am 26. März 2005 22:48:53:

Hallo!

Die kleine Dose ist der Druckregler, wenn du die mit gewechselt hast, hast du 3Bar. Denke auch dass, das Problem der Luftmengenmesser ist.

Mfg Flo

Hab´ noch im ETK gestöbert, Zündkerzen sind gleich, Drosselklappenschalter ist gleich. Leerlauf ist stabil, Motor nimmt nur Halbgas an, danach spuckt er. Hauptverdächtiger: Luftmengenmesser, der hat eine andere Teilenummer, werd´ich nächste Woche tauschen. Außerdem: wie wird denn der Benzindruck geregelt? 325i hat 3.0 bar Systemdruck, 525e 2,5 bar. ich hab´ die Spinne komplett mit den Düsen und der kleinen Dose getauscht, stimmt das, daß die für die Benzindruckregelung verantwortlich ist? Werde morgen mal weitertüfteln.
Gruß M.

Als Antwort auf: Re: Motor läuft, aber noch nicht richtig....Benzindruckregelung?LMM? von Flo am 29. März 2005 13:23:31:

Hallo!
Die kleine Dose ist der Druckregler, wenn du die mit gewechselt hast, hast du 3Bar. Denke auch dass, das Problem der Luftmengenmesser ist.
Mfg Flo

Hi Flo, habe heute den LMM vom 325i besorgt, ist ja eigentlich auch logisch, der e zieht ja auch andere Luftmengen durch als der i, da muß der ja falsche Werte liefern. Außerdem hatte ich auch noch einen Unterdruckanschluß falsch drangestöpselt. Morgen wird weiter getüftelt <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Gruß Marius.

Als Antwort auf: ganz einfach.... von Marius am 26. März 2005 22:35:01:

Danke Marius,für die Beschreibung. Also der Zahnriemen ist erst 10.000 Km alt,trotzdem erneuern? Auch wenn er nur 25,- kostet,ich schwimm nicht grad in Geld ;-) Andererseits, sicher ist sicher...

Ich denk mal,wir werden es Anfang Sommer in Angriff nehmen.

Gruß,Florian

Tach Marius,
könntest du mir vielleicht beschreiben wie das mit dem NW-Tausch ohne Kopf abnehmen funktioniert? Muss sie demnächst auch tauschen,will mir aber die ZK-Dichtung sparen.
Leider bin ich kein versierter Schrauber...
Ich wär dir sehr dankbar für eine Beschreibung,muss auch nicht soo detailiert sein.

Besten Dank,Florian

Aaaaaaaaaalso:
Kühler raus, Niere raus, Verteiler und Zündkabel ab, Lüfter runter, Keilriemen runter, Limaspannbügel ab, Riemenscheibe und Schwingungsdämpfer(Zahnscheibe für den Impulsgeber) auf der Kurbelwelle abschrauben( 6 Schrauben), ZR-Abdeckungen ab, ZR entspannen und abnehmen, Nockenwellenrad abschrauben. Alle Kipphebel auf größtes Spiel einstellen, Blechklammern abnehmen, Sicherungskeil vorne nach oben ziehen, Gummistopfen vorne rausnehmen, Wellendichtringhalter vorne abschrauben. Beim Ausbau muß man ein bißchen tüfteln, eine Kipphebelwelle muß auf jeden Fall raus (Auslaßseite), durch Hin-und Herdrehen der Nockenwelle und Verschieben der Kipphebel( müssen entspannt sein) kommt dann erst die Kipphebelwelle raus. Kipphebel numerieren! Beim Verdrehen der NW muß man darauf achten, daß die Ventile nicht auf die Kolben stoßen, deshalb Kurbelwelle entsprechend verdrehen( 22er Nuß). Das ist der Unterschied zum ausgebauten Kopf.
Wenn das alles auseinander ist, siehst Du aber, wie das funktioniert, das ergibt sich ganz logisch. Ist halt eine Tüftelei.
Geht beim e28 so gut, weil da vorne so schön viel Platz ist <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Zahnriemen auf jeden Fall neu, kostet 25Euro.
Korrigiert mich, wenn ich was vergessen hab.
Viel Spaß beim Basteln, wenn´s hakt, meld Dich einfach nochmal.
Gruß M.

Als Antwort auf: Re: ganz einfach.... von Florian 525e am 31. März 2005 21:30:33:

Danke Marius,für die Beschreibung. Also der Zahnriemen ist erst 10.000 Km alt,trotzdem erneuern? Auch wenn er nur 25,- kostet,ich schwimm nicht grad in Geld Andererseits, sicher ist sicher...
Ich denk mal,wir werden es Anfang Sommer in Angriff nehmen.

Gruß,Florian

Hi Flo, also normalerweise sollte man einen ZR, der schon mal gespannt und gelaufen war, immer erneuern, aber bei 10000km würde ich ihn auch wieder draufmachen... wenn man ein Pech-Abo hat, fliegt er dann wahrscheinlich weg...ne, Scherz! Ist genau wie ´ne Lebensversicherung, wenn Du Sie in Anspruch nimmst, hast´nix mehr davon <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Ganz sicher kannst Du nie sein, wenn Du ihn neu machst und dann einen mit Materialfehler erwischst....
ich würde das nicht dogmatisch sehen, bin nur mittlerweile der Überzeugung, bei unbekannter Laufleistung oder Verdacht auf miserable Pflege auf jeden Fall zu erneuern, in Deinem Fall würd´ ich ihn aber wiederverwenden.
Wenn´s soweit ist und Du noch Fragen hast, kannst´Dich ja nochmal melden, meine mail ist mbhj61@t-online.de
von wo kommst Du denn?

Gruß M.

Als Antwort auf: Re: ganz einfach.... von Marius am 31. März 2005 23:26:28:

Ich komme aus dem Kölner Umland (30Km außerhalb).
Also der Zahnriemen ist laut Vorbesitzer vor 10TKm gewechselt worden (Schild im Motorraum)

Gruß,Florian

Danke Marius,für die Beschreibung. Also der Zahnriemen ist erst 10.000 Km alt,trotzdem erneuern? Auch wenn er nur 25,- kostet,ich schwimm nicht grad in Geld Andererseits, sicher ist sicher...
Ich denk mal,wir werden es Anfang Sommer in Angriff nehmen.

Gruß,Florian

Hi Flo, also normalerweise sollte man einen ZR, der schon mal gespannt und gelaufen war, immer erneuern, aber bei 10000km würde ich ihn auch wieder draufmachen... wenn man ein Pech-Abo hat, fliegt er dann wahrscheinlich weg...ne, Scherz! Ist genau wie ´ne Lebensversicherung, wenn Du Sie in Anspruch nimmst, hast´nix mehr davon <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Ganz sicher kannst Du nie sein, wenn Du ihn neu machst und dann einen mit Materialfehler erwischst....
ich würde das nicht dogmatisch sehen, bin nur mittlerweile der Überzeugung, bei unbekannter Laufleistung oder Verdacht auf miserable Pflege auf jeden Fall zu erneuern, in Deinem Fall würd´ ich ihn aber wiederverwenden.
Wenn´s soweit ist und Du noch Fragen hast, kannst´Dich ja nochmal melden, meine mail ist mbhj61@t-online.de
von wo kommst Du denn?
Gruß M.

Als Antwort auf: Re: ganz einfach.... von Florian 525e am 31. März 2005 23:52:44:

Ich komme aus dem Kölner Umland (30Km außerhalb).
Also der Zahnriemen ist laut Vorbesitzer vor 10TKm gewechselt worden (Schild im Motorraum)
Gruß,Florian

Cool, Nord oder Süd?
bin aus Gerolstein (eifel) und fahr ziemlich oft nach Köln, also wenn´s irgendwo hakt, kann ich evtl. persönlich aushelfen. Warum soll eigentlich die Nocke getauscht werden?
Gruß M.

Als Antwort auf: Re: ganz einfach.... von Marius am 01. April 2005 00:05:02:

Östlich ;-)

Kennste dann evtl. Siegburg? Noch etwa 10 Km weiter wohn ich.

Das Angebot würd ich gern annehmen,Experten kann man immer gut gebrauchen.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Also eine Nocke vom 1. Zyl. ist stark abgenutzt,der Kipphebel könnt evtl. brechen und sich dann entweder daneben legen oder in die Kühlwassserschächte bohren.Der zweite Fall wäre also der Exitus fürn Kopf...und darauf hab ich verständlicherweise keinen Bock.

Gute,gebrauchte NW hab ich schon hier liegen.
Das der Kühler dann raus muss kommt auch gelegen,das Wasser ist rostbraun und müsste dementsprechend eh mal gewechselt werden.

Gruß,Florian