Hab schon wieder Pech mit meinem Zylinderkopf... (Allgemein)

Als Antwort auf: Hab schon wieder Pech mit meinem Zylinderkopf... von Ben am 01. April 2005 12:30:34:

Hallo Ben,
ZK-Schrauben musst du ersetzen etwa 25€,Zahnriemen ersetzen etwa 50€ mit der Rolle, Spannrolle??,Dichtungssatz kostet beim Großhändler etwa 120€, Kopf planen etwa 50€, Ventilschaftdichtungen ersetzen? Ventile einschleifen ?,
Hab ich gerade an meinem M535 gemacht. Schrauben 30€,Dichtungssatz komplett 160€,Kopf überarbeiten Ventile ect 230€,Kleinteile Oel,Oelfilter Frostschutz kommt noch dazu.Wenn du willst kannst mich anrufen. 0162 9101437

Morgen,
Habe gestern mit meiner Freundin und einem Freund eine schöne Tour nach Stuttgart unternommen um dort eine bei ebay ersteigerte Matratze abzuholen.
Auf dem Rückweg, 50km vor Trier, hielten wir an einem Parkplatz, und ich sah zufällig die Temp.-Anzeige auf 3/4 stehen.
An sich nichts weltbewegendes, allerdings kenne ich meine Temp.-Anzeige sehr gut, da ich ja schon mal eine elend lange Temperatur-Geschichte mit dem Motor davor hatte, den ich ja dann letztendlich durch den jetzigen ersetzt habe.
Also,ich sah die Anzeige, und wusste in dem Moment eigentlich schon, das mein Motor kaputt ist. Motorhaube auf, kein Wasser im Ausgleichsbehälter, Blubber-Geräusche. Verdacht erhärtete sich.
Und siehe da, wie im Bilderbuch: Braune, schleimige Plörre im Kühlwasser und ebenso am Öldeckel. Danke. Schon der zweite Eta-Motor kaputtgegangen. Der erste mit ca. 175000km, der zweite mit ca. 240000. Ich weiß langsam nich mehr was der sc***** soll...
So jetzt erklärt mir das mal... Hab ich bishher nur Montagsautos gehabt? (Hatte vor meinem E28 ein Peugeot der mir auf der Bahn durchgebrannt is)
Oder hab ich einfach nur Pech mit Motoren? Als ich die ATM vor etwa 15000km in meinen E28 eingebaut hatte, habe ich peinlichst jede Kurzstrecke vermieden oder so verlängert das es keine solche mehr war... weil ich dachte daran lag's. Zum Glück hat sich das mit der Zeit gelegt.
Naja jetzt steh ich da und mein Motor is schon wieder kaputt. Diesmal glaube ich aber daran das es die ZKD ist... beim letzten mal hatte ich immer Kompression im Kühlwasser, und es wurde mit der Zeit immer schlimmer, was für einen Haarriss sprach. Deshalb ja damals direkt die ATM.
Kann mir einer sagen was ne ZKD bei BMW kostet, und ob man die von BMW holen sollte? Wie ist das mit dem Einbau, meint ihr ich schaff das mit nem Komoliton zusammen? Was brauch ich alles? Drehmomentschlüssel klar, brauch ich neue ZK-Schrauben oder sie alten weiterverwenden?
Vielleicht kann jemand abschätzen wieviel € auf mich zukommen...
Danke schonmal
Ben
<IMG src="http://www.silentchill.de/pics/DSCF0009.jpg" alt="http://www.silentchill.de/pics/DSCF0009.jpg[/link]

Als Antwort auf: Hab schon wieder Pech mit meinem Zylinderkopf... von Ben am 01. April 2005 12:30:34:

Blöde Frage: kann es da eine gemeinsame Ursache für geben? Irgendein falscher Thermostat oder Sensor? Oder ist der Kühler dicht? Für solche Probs sind die ETA eigentlich nicht bekant.

Grüße

Kai

Als Antwort auf: Hab schon wieder Pech mit meinem Zylinderkopf... von Ben am 01. April 2005 12:30:34:

Hallo Ben,
habe noch ZKD und Schrauben,original BMW....
...oder wenn Du magst,einen superguten Etamotor...
Beim Eta ist es fast normal,daß nach ca. 200.000Km die ZKD kaputtgeht.
Das liegt natürlich auch noch an Fahrweise und ob schon evtl. vorher mal die Dichtung getauscht wurde.
Einen Riß im Kopf kannst Du fast ausschließen,auch eine Kopfdichtung kann schleichend kaputtgehen...
Aber nach dem Tausch der ZKD besser gleich noch die Pleuellager mitmachen.

Grüße aus dem Allgäu

Ralf

Als Antwort auf: Hab schon wieder Pech mit meinem Zylinderkopf... von Ben am 01. April 2005 12:30:34:

Mann was ein Mist!!!

Zum ZK: das aufdrehen der Bolzen muss mann in einer bestimmten Reihenfolge machen, und, wenn ich mir nicht irre, in verschiedene Schritten.
Ist alles beschrieben in Haynes. (nein, noch nicht selbst ausprobiert, bin noch nicht so erfarhen). Ich konnte das mal photokopieren und dir zusenden.
Also good luck

Marten

Als Antwort auf: Hab schon wieder Pech mit meinem Zylinderkopf... von Ben am 01. April 2005 12:30:34:

Naja jetzt steh ich da und mein Motor is schon wieder kaputt. Diesmal
glaube ich aber daran das es die ZKD ist...

Glauben heißt nicht wissen.

Also runter mit dem Kopf und untersuchen (lassen), ob er gut oder
schlecht ist. Erst dann die neue Dichtung (oder eben nicht).

Gab es denn vorher Temperaturprobleme? Sind Kühler, Wasserpumpe etc
i.O.?

Kann mir einer sagen was ne ZKD bei BMW kostet, und ob man die von BMW
holen sollte? Wie ist das mit dem Einbau, meint ihr ich schaff das mit
nem Komoliton zusammen? Was brauch ich alles? Drehmomentschlüssel klar,
brauch ich neue ZK-Schrauben oder sie alten weiterverwenden?

Das ist eigentlich kein Thema. Es sind viele Schrauben, die in der
richtigen Reihenfolge und mit dem richtigen Drehmoment angezogen werden
sollen, aber das dann man alles in den 'üblichen' Rep-Handbüchern
nachlesen.

Schrauben sollen irgendwann mal von Sechskant auf Torx umgestellt worden
sein, weil die Sechskante nach dem Wiederanziehen manchmal abgerissen
sind. Jedenfalls hab ich das gerüchteweise so gehört. Frag' lieber BMW.

N.