Hab´die Ursache gefunden, der 325i hat an der Drosselklappe noch eine zusätzliche Verbindung zu dem Ansaugrüssel mit einem T-Stück zum Bremskraftverstärkerschlauch, das hatte ich zugemacht, weil ich gedacht hab´, braucht man nicht, braucht man aber doch.....<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Bilder und ausführlicher Umbaubericht folgen noch.
Gruß M.
Als Antwort auf: 527i läuft!!!! von Marius am 02. April 2005 20:27:19:
Hab´die Ursache gefunden, der 325i hat an der Drosselklappe noch eine zusätzliche Verbindung zu dem Ansaugrüssel mit einem T-Stück zum Bremskraftverstärkerschlauch, das hatte ich zugemacht, weil ich gedacht hab´, braucht man nicht, braucht man aber doch.....<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Bilder und ausführlicher Umbaubericht folgen noch.
Gruß M.
mal ne frage was hast du denn jetzt umgebaut? nen 525e oder nen 525i e30 motor?
was bringt das denn so ps mäßig? und ich depp hab den kopf für die nocke abgenommen tztztz
gruß dennis
Als Antwort auf: Re: 527i läuft!!!! von dennis am 03. April 2005 00:31:43:
Hab´die Ursache gefunden, der 325i hat an der Drosselklappe noch eine zusätzliche Verbindung zu dem Ansaugrüssel mit einem T-Stück zum Bremskraftverstärkerschlauch, das hatte ich zugemacht, weil ich gedacht hab´, braucht man nicht, braucht man aber doch.....<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Bilder und ausführlicher Umbaubericht folgen noch.
Gruß M.
mal ne frage was hast du denn jetzt umgebaut? nen 525e oder nen 525i e30 motor?
was bringt das denn so ps mäßig? und ich depp hab den kopf für die nocke abgenommen tztztz
gruß dennis
Ich hab´einen der seltenen etas erwischt, die zwischen 9/87 und Produktionsschluß gebaut wurden. Diese hatten den Zylinderkopf vom ´m20b25 mit 7 Nockenwellenlagern incl. Ventilfedern (steht sogar 2,5 an der Seite drauf, ist auch gleiche Teilenummer).
Zweiflutige Auspuffanlage ist auch schon vorhanden. Der Motor unterscheidet sich von dem 325i-Kat-Motor nur noch durch folgende Teile: Ansaugspinne incl.Drosselklappe, Saugrohr und Benzindruckregeldose (3,0bar statt 2,5), Luftmengenmesser, Nockenwelle, Steuergerät (Endnummer 154 beim eta, beim entsprechenden 325i-St.Gerät 153), und natürlich die Kurbelwelle mit mehr Hub, andere Pleuel und Kolben. Verdichtung 8,5:1 , beim 325i Kat 8,6:1.
Leistung kommt ungefähr bei 160 PS raus, da das Hubraumplus natürlich von der 325i-Motorsteuerung nicht bedient wird. Mit angepasstem Steuergerät (Chip), schärferer NW, Fächerkrümmer, erhöhter Verdichtung und ein bißchen Feinarbeit kommt man vorsichtig geschätzt auf gesunde 180 PS. Da das Ganze aber langfristig über hohe Drehzahlen geht, sollte man auch entsprechende Kolbenringe einbauen oder gleich entsprechende Kolben und evtl. damit die Verdichtung anpassen, ist auch eleganter als Kopf planen.
Eigentlich ist es sinnvoller, einen 325i-Motor zu nehmen, und den mit der eta- oder Diesel-Kurbelwelle entsprechend der e30.de-Umbauanleitung umzumodeln, da ich aber bei meinem erstmal einfach nur die Teile tauschen mußte, hab´ich das schonmal gemacht. Läuft so schon ganz gut, aber bei dem Projekt ist sowieso der Weg das Ziel....<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Gruß M.
Als Antwort auf: 525e mit m20b25 Teilen von Marius am 03. April 2005 10:30:45:
Wie lang hast denn gebraucht? Also ich hatte meinen damals in gut 4 Stunden fertig mußte aber leider die Ölkanäle nachbohren hab aber den Motor jetzt in nen E34 eingebaut und da läuft der richtig gtu wegens passendem Automatikgetriebe was bei mir ned der Fall war.
Zu Sachen Drehzahl fest kann ich nur sagen meiner läuft noch und der wurde mehrere Tausend Kilometer Autobahn getreten also sind auch die eta Motoren Drehzahl fest.
Gruß Alex
Als Antwort auf: was hast an zeit gebraucht???? mT von Alex am 03. April 2005 12:45:37:
Wie lang hast denn gebraucht? Also ich hatte meinen damals in gut 4 Stunden fertig mußte aber leider die Ölkanäle nachbohren hab aber den Motor jetzt in nen E34 eingebaut und da läuft der richtig gtu wegens passendem Automatikgetriebe was bei mir ned der Fall war.
Zu Sachen Drehzahl fest kann ich nur sagen meiner läuft noch und der wurde mehrere Tausend Kilometer Autobahn getreten also sind auch die eta Motoren Drehzahl fest.
Gruß Alex
Hi Alex, ich seh´das auch nicht so eng mit der Drehzahl, wird schon halten. Man fährt ja zu 98 % nicht am Begrenzer entlang...
Zeitmäßig kann ich nichts Genaues sagen, ich mach das so nach und nach, reine mechanische Umbauzeit schätze ich auch auf so 4h, ich hatte meine Problemchen eher mit Kabeln und Unterdruckschläuchen, da ich bis jetzt eigentlich fast nur Diesel gehabt habe, Benzinertuning ist Neuland für mich. Hast Du denn sonst noch was am Motor verändert oder nur auf 325i-Technik umgerüstet?
Gruß Marius.