Hitzetot (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Weil Du gerade davon sprichst von MP am 18. Juni 2002 22:11:38:

Hallo, weiB es klingt dumm aber seitdem ich das Kühlermittel gewechselt habe vor einem Monat (sah aus wie Bier) und bei BMW originelles Kühler, Gefrier und Corrosionschützmittel abgeholt habe, kommt meinen 535 nicht gar mehr über die Hälfte des Kühlwassermessers. Vordem hätte ich ein richtiges Temperaturproblem; gestern stand ich fast 'ne Stunde im Stau (mit 35 Grad Celcius!) und immer noch blieb der Messer im Mittelpunkt stehen (ohne die Interiörheizung auf "unerträglich" zu setzen. Ist auch gar nicht teuer übrigens: 6 euro pro Flasche (brauchst nur 2 od. 3). Versuch es mal, es hat mich und meine Dichtung gerettet. Mfg, Steffen.

Hallo Carsten,
an zuviel Wasser im System kann es nicht liegen. Hm, wenn er beim Anfahren faucht, ist er also aktiv. Versuche mal nachdem ER aufheult, wieder zu halten, die Haube zu öffnen und dann die Drehzahl ganz leicht anzuheben, wenn ER sofort mitheult, ist er okay.

Das mache ich mal.

Ist die Temperatur auch bei kühlerer Witterung über der Mitte? Bei freier gemächlicher Fahrt ist es okay?

Ja, auch bei kühlerer Witterung. Sobald ich fahre, geht die Anzeige wieder gen Mitte, selbst bei 25km/h im 1. oder 2. Gang.

Was ist bei "wilder Raserei"? Reicht dann die Kühlleistung?

Auf jeden Fall, dann geht die Nadel sogar weiter nach links als sonst.
Egal, ob 4. oder 5. Gang.

Fällt die Temperatur, nachdem sie gegen ROT marschierte, dann scnell unter dier Mitte (Thermostat öffnet zu spät)?

Mmm, ja, eher schon. Naja, muß mal drauf achten, wie schnell, ist ja relativ.
Ebenso muß ich mal genau schauen, WANN er das macht, mal ne andere Strecke nehmen. Es ist nämlich bisher immer dann, wenn ich von der Autobahn komme u dann in der Stadt länger stehe (kommt in Frankfurt mitunter vor).
Allerdings FAHRE ich eben auch immer erst Autobahn. Ich nehme morgen mal einen anderen Weg.
Thermostat auch ca 6 Monate alt, aber nicht original BMW.

Wir müssen den Hitzetot abwehren ; )
Thomas

Eben. Eben! Das fehlt mir grad noch.....
Gruß,
Carsten

Als Antwort auf: Re: Weil Du gerade davon sprichst von Nico Hoffmann am 9 Juni, 2002 09:56:47:

Nico Hoffmann wrote:

Ich tippe auf eine defekte Viskokuppklung, aber ich muß nochmal
anständig entlüften.

Meiner wurde nur heiß, als ich mit defekter WaPu unterwegs war und
ständig weniger Kühlwasser im Motor war. Mit neuer WaPu und sauber
entlüftet auch im Stau maximal knapp oberhalb Mitte.

Viskokupplungen sind nicht reparabel, eine Diagnose mit
vertretbarem Aufwand ist schwierig, und außerdem sin sie
scheineteuer.
Ich mag die Dinger deshalb nicht besonders. Sie scheinen auch
gerne mal den Geist aufzugeben.

Hatte die nicht mal jemand "repariert", indem er einfach Achse und
Propeller fest verbunden hatte?

Als Antwort auf: Re: Weil Du gerade davon sprichst von Nico Hoffmann am 19. Juni 2002 09:56:47:

anständig entlüften.
Viskokupplungen sind nicht reparabel, eine Diagnose mit
vertretbarem Aufwand ist schwierig,

letzten Herbst habe ich eine neue eingebaut. Mir ist gleich aufgefallen, daß der Ventilator beim Anlassen nach längerer Standzeit deutlich schneller drehte, als mit der alten Kupplung. Das ganze wird von einem deutlichen Rauschen begleitet, das man auch bei geschlossener Motorhaube im Innenraum hört, was dann aber wieder abklingen sollte, wenn das Öl der Kupplung nach außen gedrückt worden ist, der Lüfter also teilweise entkoppelt ist. Wenn ich längere Zeit mit laufendem Motor stehe, kann ich zudem beobachten, daß, wenn die Kühlwassertemperatur gerade über die Mitte geht, die Drehzahl etwas absackt. Kurze Zeit später geht die Temperatur wieder etwas runter. Ich vermute, daß hängt mit dem Einkuppeln des Lüfters zusammen. Ich hoffe, Du kannst mit dem Sermon etwas anfangen.

und außerdem sin sie

scheineteuer.
Ich mag die Dinger deshalb nicht besonders. Sie scheinen auch
gerne mal den Geist aufzugeben.

Stimmt alles, leider.

Beste Grüße, Frank