Ich werde als erstes mal die 12V am Dimmer überprüfen, dann melde ich mich mal bei Dir Andi, wegen der LED´s, das hört sich schon mal gut an.

Gruß
Joti

die Widerstände löte ich auch immer aus um keine Wärme zu produzieren.
Das mit dem Flackern kenne ich nur bei LED die mal zuviel Spannung abgekriegt haben.
Dann fangen sie das spinnen an.

Das sind die verschiedenen Ausführungen:

Gruß
Andi

super, danke, habe mich auch schon gewundert, wo die "hochmoderne" Technik denn stecken soll. Die von Dir beschriebene tröge Widerstandstechnik ist mir durchaus bekannt, dann aber unter LED mit Ballastwiderstand, so wie Du es beschreibst. Aber CAN-Bus geeignet hört sich natürlich viel wissenschaftlicher an und verkauft sich bestimmt auch besser. Im Augenblick dimmt die LED allerdings sehr schön mit dem originalen E28-Dimmer. Ich werde den von Dir beschriebenen Widerstand mal rauslöten, das könnte wirklich gegen das flackern helfen. Notfalls muss ich halt noch zwei Belüftungslöcher bohren.

Danke für die Hilfe!

Viele Grüße
Ralf

Würde eine CAN Bus Controller so ein Lämpchen abfragen und diese Last nicht sehen, würde er von einem kaputten Lamperl ausgehen... auch wenn die sparsame LED tatsächlich leuchtet und einen Error ausgeben... Lamperl kaputt.

Somit verbraucht diese Sorte LED keinen Deut weniger Strom als einen Glühlampe, wird doch einfach über den Lastwiderstand derselbe Strom simuliert.

Somit kein CAN BUS Error ... errorfree ;)

Löte den Widerstand ab, dann wird's beim E28 auch nicht wärmer...

Das mit dem Blinken... das kann einerseits Überhitzung sein und die LED beginnt zu flackern. Oder die Dimmerfunktion des E28... LED's lassen sich sehr schlecht dimmen, eigentlich garnicht im E28.

Es könnte die Hitze dieses Lastwiderstands sein.

in meiner alten Beschreibung auf die Thomas oben verweist, findet man noch den Link zur mitlerweile beendeten EBAY-Auktion. Ein Bild ist aber noch zu sehen. Es ist eine kleine Platine mit 6 LEDs auf jeder der beiden Seiten. Der Sockel passt in die graue Birnenffassung, wenn man wegen der Kurzschlußproblematik die vier Durchkontaktierungen (Auf dem Bild sind es acht, die gelieferten LED hatten aber nur vier Durchkontaktierungen) durchbohrt und diese so außer Funktion setzt. Auf der Platine scheint sonst nur noch ein Vorwiderstand zu stecken, woher die den Begriff CANBUS holen, erschliest sich mir noch nicht, ich kann nichts derartiges entdecken. Zum Glueck hatte ich mit dem BUS bislang aber auch nur theoretisch zu tun, vielleicht liegt es also an mangeldem Wissen meinerseits, das ich da nichts besonderes sehe.
Dieses LED-Teil habe ich halt naiv in den Birnen-Sockel gesteckt und betreibe es so wie es ist. Funktioniert ja auch, Helligkeit ist super. Warum 60 Prozent der LED irgendwann anfangen zu flackern, weiss ich noch nicht. Vielleicht ein Wärmestau im Cockpit?

Hier der alte Link zu den LED:

https://www.ebay.de/itm/390714529383?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3...

Hier eine wohl vergleichbare, aktuelle Auktion, mit wieder anderen Durchkontaktierungen im Sockel:

https://www.ebay.de/itm/weisse-T10-CANBUS-12-x-5630-SMD-WEISS-Auto-Innenraum-Beleuchtun...

Viele Grüße
Ralf

Hallo Ralf,
hast Du einzelne weisse LEDs verwendet?
Wenn ja: wie angeschaltet?

Oder welche mit Platine die in den Sockel gesteckt werden(W3W)?

Gruß
Andi

Oder welche mit Platine die in den Sockel gesteckt werden(W3W)?

Gruß
Andi

ich fahre die LEDS uebrigens noch Heute im E23 Cockpit, den E28 habe ich noch nicht umgerüstet. Nach wie vor funktioniert der Umbau. Leider scheinen die LED von unterschiedlicher Qualität zu sein. Gedimmt ist es kein Problem, aber bei voller Helligkeit fangen manche der LEDs das flackern an. Eine brennt normal, die andere flackert, das es fast einen epileptischen Anfall ausloesen kann, die andere flackert nur ganz wenig. Es faengt auch immer erst nach einer laengeren Einschaltzeit an, also nicht beim kurz ausbrobieren. Ich habe jetzt aus 5 LEDs zwei herausgesucht wo eine einwandfrei brennt und die zweite kaum merklich flackert. Diese eine werde ich auch noch mal tauschen. Also, Umbau gut, Qualität der "Birnen" leider wechselhaft. Zum Glueck habe ich groessere Mengen von den Dingern bestellt.

Viele Gruesse
Ralf

Die LED die ich jetzt habe, sind in 3 Stufen einsortiert:
- ohne Helligkeitsgewinn (gegenüber neuen Birnchen)
- eine Stufe heller (nicht nur ein wenig, deutlich heller)
- 2 Stufen heller (ist krass, so hell wollte es noch niemand)

Da die LED typischerweise NICHT mit den grauen Sockeln harmonieren (gibt nen Kurzschluss)
müssen zwingend andere Sockel verwendet werden.
Entweder die neueren braunen Sockel oder vergleichbar.
Die grauen Sockel gehen deshalb nicht, weil die Platinen auf einer Seite (Oberseite) Plus
und Unterseite Minus wollen. Die grauen Sockel geben wegen den W3W Lampen den Pol auf beide Seiten.

2 passende Sockel und 2 LED nach Wunsch kosten bei mir aktuell 24.-

Gruß
Andi

Gruß
Tom

Es gab auch ein Problem mit dem Lichtleiter Verteiler im Cockpit, das war fehlerhaft platziert und das Cockpit blieb trotz guter Birnen dunkel... sowas hatte ich auch mal... und zwar neu. Leider irreparabel, weil verschweisst.

Ansonsten kannst du mit LED experimentieren, die werden kaum warm.

wie kann man die Beleuchtung im Tacho noch verstärken? Die 3W Lampen soll man ja nicht durch stärkere ersetzen. Die 3W Lampen sind relativ neu, nicht geschwärzt und trotzdem finde ich das Licht nicht besonders hell. Kann man da was machen? Helligkeit ist am Lichschalter natürlich auf höchster Stufe.
Vielleicht bin ich durch meinen E46 etwas verwöhnt, aber selbst mein Radio leuchtet etwas stärker.
Es wäre schön wenn es vom System her wie beim E46 wäre.

Gruß
Joti