Die letzten Eta ab Mitte 87 hatten nachher ebenfalls 7 Nockenwellenlager. (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Kurz: Was sind die Vorteile des Eta bzw. wie unterscheidet sich die Konstruktion von habib am 18. Oktober 2002 20:39:41:

Er hat nur fünf statt sieben Nockenwellenlager, weichere Ventilfedern, Leichtbaukolben und Kolbenringe mit geringerer Anpresskraft um die innere Reibung zu reduzieren. Weiterhin hat er längere Ansaugkanäle um die Füllung bei niederigen Drehzahlen zu Verbessern. Er hat Motronic, die Lehrlaufdrehzahl wird sehr niedrig geregelt (-> unruhiger lehrlauf) und die Höchstdrehzahl liegt ebenfalls (für BMW) sehr niedrig je nach Bj. verschieden um ca. 5000 U/min.

Die letzten Eta ab Mitte 87 hatten nachher ebenfalls 7 Nockenwellenlager. <img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/verkleidung/verkleidung089.gif alt=schlau>
Da paßt der 325i-Kopf dann direkt...) <img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/grinser/grinser006.gif alt=fettgrins>

Viele Grüsse vom Niederrhein

Frajo