Was da oben über dene Toyota-fSI steht, ist Gwatsch,

Als Antwort auf: Re: Bist Du sicher mit der Gussform? von Nico Hoffmann am 19. Juli 2006 16:51:38:

- weil BMW gerade für die F1 GEBRAUCHTE, ausgebrannte M10-Blöcke angekauft hatte, die im Unterschied zu neuen Güssen spannungsfrei waren und sich am besten für diese extremen Belastungen eigneten.

So ist jedenfalls die landläufige Erklärung für die Tatsache, daß Piquet mit Gebrauchtwagenmotoren die F1-WM gewinnen mußte.

Tatsächlich steckte natürlich etwas Anderes dahinter, worüber sich selbst die BMW-Motormannen nicht im Klaren waren: Durch den Ankauf gebrauchter Blöcke mit Mindestlaufleistungen von um die 250.000 km wurde eine Art der Selektion durchgeführt: Diejenigen Blöcke, die bis dahin gehalten hatten UND die sonographischen (das ist Ultraschall) Eingangsuntersuchungen ihrer Ultrastruktur und der mikroskopischen Inspektion ihrer Oberflächen auf Risse bestanden, waren jene, die beim Gießen die geringsten Fertigungsfehler gehabt haben mußten, und genau die brauchte man für die Formel 1.
Es war keine Kostenfrage und auch kein Sport, mit möglichst biliigem Material die F1 zu gewinnen, daß man alte M10-Blöcke dafür verwendete, sondern metallurgische Kenntnisse.

Und genau die Tatsache, daß man für die F1 ausgebrannte M10-Blöcke verwendete (müssen übrigens alles 1500er gewesen sein, wegen der Hubraumformel für F1-Turbos), straft die obige Behauptung eine Lüge, die mich als Bennsuppenschwimmer hinstellt und dem F1-WM-Sieger-M10 fast jegliche Verwandtschaft zum M10 abspricht.

Ja, und der Turbo? Das soll ein Argument sein??
Die Gruppe 5 Turbos im E9 hatten vielleicht keinen M30? Na gut, wenn Ihr meint - aber dann sind M102 und der 3.5er mit Motronic auch kein M30 mehr, weil die Gemsichaufbereitung keine D-Jet, L-Jet oder Zenithvergaser ist.
Selten so einen Blödsinn gelesen, daß der Anbau eines Turbo gleich eine ganze Motorenbaureihe verändere.

Hatte dann nach dieser Definition etwa der B7 auch keinen M30 mehr??
- Was dann?

FJB.

BMW hat doch gebrachte M10-Motorblöcke gekauft, und in die Rennwagen gesetzt,
weil diese garantiert frei von Materialspannungen waren.

bei 350PS pro Zylinder isses schon ein Wunder, dass nicht sofort die Brocken
fliegen. Die Infos mit den F1-Turbomotoren habe ich mal einem
BMW-Dreier-Büchlein entnommen (ich war früher absoluter E21-Fan). Ich such's mal
raus und lese es nach. Das die Motorenbauer <i>gebrauchte</i> Blöcke verwendet
haben, wird dort allerdings nicht erwähnt. Sachen gibt's...

Gebrauchte M10-Blöcke in Rennwagen habe ich auch schon irgendwo gehört. Weiß
aber nicht mehr, wo.
Hier ganz in der Nähe (keine 10 km) ist übrigens eine Gießerei, die früher
Vierzylinder-Blöcke für BMW gegossen haben. Das müßten M10-Blöcke gewesen
sein. Die Luitpoldhütte.
N.