Danke. Sehr einleuchtend :-) k.T. (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Mal ne ganz blöde Frage.... von martin am 25. November 2002 23:46:35:

Auch wenn ich mich zum Appel mache:
Ich lese hier öfter über Diff-Sperren (25 und 40%) habe einen eta. Hab ich dann auch eine?
Und was bringen die Sperren? Das Diff ist doch dazu da, dafür zu sorgen, das das Kurveninnere Rad sich langsamer drehen kann als das Kurvenäussere, oder?
Warum dann eine Sperre? Das muß doch so....
Bei Geländewagen ist das klar (hab 6 Jahre einen gefahren), wenn man mit einem Rad pro Achse im Schlamm steckt ist doof ohne Diffsperre, aber was bringt es an einem Asphaltwagen, wie dem E28?
Fabian

Hallo Fabian,
besonders bei leistungsstarken Fahrzeugen neigt das kurveninnere Antriebsrad bei starkem Leistungseinsatz zum durchdrehen und es kann somit die Antriebskraft nicht auf die Fahrbahn übertragen werden. Dem wirkt ein Sperrdifferential entgegen, nur im Fall der E28 eben nur zu 25 bzw. 40%. Somit können die unterschiedlichen Raddrehzahlen in der Kurve noch ausgeglichen werden, wenn auch mit etwas Widerstand und dadurch einem geringfügig höheren Reifenverschleiß. Ein weiterer Vorteil ist, daß bei sportlicher Fahrweise ein Leistungsübersteuern wesentlich gezielter und besser steuerbar als ohne Sperre zu provozieren ist.
Ob Dein Wagen eine Sperre hat, kannst Du am einfachsten feststellen indem du bei angehobenen Hinterrädern an einem Rad drehst: Dreht sich das andere entgegengesetzt, hat er keine, dreht es sich in derselben Richtung hat er eine.
Gruß