Re: Nochmals nachgefragt! Re: KAT! Re: Wintertauglichkeit E28

Als Antwort auf: Nochmals nachgefragt! Re: KAT! Re: Wintertauglichkeit E28 von Peter am 28. März 2001 16:22:50:

hi peter
ich meine:
bei zb.modernen dieselmotoren ist es tatsaechlich so, dass der erhoehte wirkungsgrad und die demzufolge geringere abwaerme teilweise zusatzheizungen benoetigt.wenn aber der wirkungsgrad der kat-version soviel hoeher sein soll als der "normale" muesste der auch wesentlich weniger benzin verbrauchen
du schreibst:
Die manuelle Umstellung Sommer-/Winterbetrieb wie sie noch bei alten (z.B. E21) Vergaserbestückten Motoren der Fall war entfällt auch. Diese Umstellung brachte eine Luftvorwärmung durch ein Leiten des Luftstroms am Krümmer, der ja gleich mal heiß ist, mit sich. Dadurch hattest Du sofort warme Luft zur Verfügung und musstest nicht warten bis das Kühlwasser warm ist um den Luftstrom zu erhitzen.

also das mit der umstellung des ansaugruessels auf winter soll vielmehr einer vergaservereisung vorbeugen
mit der heizleistung im innenraum hat das gar nichts zu tun
ueberprueve mal dein thermostat im kochtopf
ein frueh oeffnendes schont den motor durch fruehes erreichen der betriebstemperatur
thema wintertauglichkeit:warum sollte ein e-28 ein sommerfahrzeug sein?
frisches oel, bisschen hirschtalg auf die gummidichtungen und nach salzbaedern kurz mal abwaschen
mit korrosion habe ich bei meinem 84er ueberhaupt keineprobleme im gegensatz zu meinen /8tern und 123ern
das fahrverhalten ist mit guten winterreifen absolut problemlos
td