Re: Zahnriemenwechsel beim 524td (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Zahnriemenwechsel beim 524td von Schorsch am 31. Oktober 2006 19:45:09:

Hallo,
danke für die vielen Tips. Das mit der selbst angebrachten Markierung habe ich schon mit einem Körner gemacht. Ich habe den Vorteil, daß der Motor gerade noch ausgebaut ist Da hat man viel Platz. Das mit dem Drehmoment am Zahnriemen ist wirklich gut zu wissen. Am Samstag wirds dannran gehen. Ich hoffe nur, daß ich mir nicht so den Hintern abfriere; schließlich muß ich noch ein bisschen verdunstetes Blech nachfüllen.

Gruß ingo <img src=http://home.arcor.de/k.rudi/smileys/Fahren.gif alt=drivin´>

Halli-Hallo, Ulli hat Dir ja schon geholfen.
"Normal" müßte der Förderbeginn der Einspritzpumpe auch neu eingestellt werden wenn der ZR gewechselt wird.
Das wäre eigentlich wichtiger als die Neueinstellung der Nockenwelle.
Im Normalfall klappt das auch mit "alter ZR ab...neuer ZR drauf" fertig.
Du mußt den Viskolüfter abschrauben SW 32mm mit Linksgewinde.
Die 6 SW13mm Schrauben die die Riemenscheiben an die Schwungmasse drücken raus.
Dann kan man die Riemenscheiben und die Schwungmasse eigentlich schön runterruckeln.
(Beim Wiedereinbau UNBEDINGT auf den Haltezapfen schauen, dass der wieder in das Loch am Schwingungsdämfer/Riemenscheiben einrastet, sonst ziehst Du durch den verkanteten Schwingungsdämpf die Kurbelwelle aus dem Block
Die Kurbelwelle und die Einspritzpumpe kann man mit "Rundmaterial" abstecken.
Ein Link zum KW abstecken:
http://f23.parsimony.net/forum49387/messages/299931.htm
Die stellung des Nockenwellenrades kannst Du mit einer Markierung selbst markieren, bevor Du den ZR abnimmst.
Übrigens wird die spannung des ZR mit einem drehmomentschlüßel auf 50Nm am Sechskant der Spannrollenhalterung eingestellt...
Wusste ich auch nicht und fuhr lange mit zu lasch gespannten ZR rum den ich dann auch 45 Grad verwindung zwischen NW und ESP einstellte...
Hat auch nicht geschadet.
Gruß schorsch