Re: Flankenspiel am Sperrdiff. einstellen (Allgemein)

Als Antwort auf: Flankenspiel am Sperrdiff. einstellen von erwin am 04. November 2006 23:27:10:

Hallo Erwin,

mit einer einfachen Spieleinstellung wird es leider nicht getan sein. Die schrägverzahnten Zahnräder benötigen ein ganz bestimmtes Tragbild. Das ist anders als bei normalen Stirn- oder Kegelzahnrädern. Wenn man Spiel durch Verschleiß bei Schrägverzahnungen einfach dadurch auszugleichen versucht, daß man sie näher aneinander heranrückt, äußert sich sowas oft durch nervtötende Laufgeräusche (das bekannte Differential-Geheul). Bei unseren Differentialen ist es noch etwas anders, weil dort erfahrungsgemäß als erstes die Lager verschleißen (speziell die Lager der Eingangswelle) und sich an dieser Stelle dann erhöhte Lagerluft einstellt. Die Lagerluft dieser beiden Kegelrollenlager ist es dann auch, die zu dem fühlbaren Spiel beim Hin-und-Herdrehen der Eingangswelle führt. Nun kann man die Lager leider nicht ohne weiteres etwas <i>nachziehen</i>, so daß die Lagerung wieder spielfrei läuft, weil verschlissene Kegelrollenlager bei zu geringem Laufspiel selbst zu deutlichen Laufgeräuschen neigen. Zudem schafft man es aus dem Handgelenk kaum, das korrekte Spiel einzustellen und wenn's erstmal zu fest angezogen wurde, ist's mit etwas lösen nicht mehr getan, weil sich die Spannhülse dann schon zu sehr verzogen hat. Vielmehr sollte man die Lager austauschen, die Spannhülse ersetzen (die zur Vorspannung der beiden Kegelrollenlager dient) und das korrekte Lagerspiel mittels Drehmomentmesser im Ncm(!)-Bereich neu justieren (oder noch besser "justieren lassen", weil dazu doch etwas Erfahrung nötig ist). Alles in allem ein ziemlicher Aufwand, den ich wegen ein wenig Spiel doch scheuen würde. Erst bei sehr starkem Spiel oder deutlicher Geräuschentwicklung würde ich mich hier an die Arbeit machen.

Die Sperrwirkung lässt sich aufgrund der hohen nötigen Kräfte kaum mit der Hand prüfen. Man kann aber davon ausgehen, daß die Sperre komplett defekt ist, wenn man beide Seiten des Differentials locker gegeneinander verdrehen kann. Dann austauschen, oder die Kupplungslamellen ersetzen (was wohl dem Getriebe-Spezialbetrieb überlassen bleiben wird).

Ein gebrauchtes Differential ist heute auch noch zu deutlich günstigeren Konditionen erhältlich, als die Reparatur kostet. Dafür weiß man bei der Reparatur vorher, was man hinterher hat. Das ist bei gebrauchten Differentailen naturgemäß nur schwer vorherzusagen.

Zum Gehäuserost: Man hat bei der Konstruktion sauber gearbeitet und eine gute Abdichtung der Eingangs- und Abgangswellen erreicht, die auch über 20 Jahre wirksam bleibt. Das hat leider die unangenehme Nebenwirkung, daß man die Konservierung des Gehäuses nicht mehr (wie bei anderen Marken "üblich") dem Diff-Öl überlassen kann. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> Sandstrahlen halte ich jedoch nicht für den geeigneten Weg, um den Rost zu entfernen, da man nie ausschließen kann, das Sandkörnchen ins Differential geraten. Trockeneisstrahlen wäre aber eine Möglichkeit. Hierbei sollte man aber auch vorher die Druckausgleichsöffnung verschließen. Eine andere Möglichkeit wäre eine Behandlung beispielsweise mit Fertan (Rostumwandler). Dann färbt sich der Porenrost schwarz und kann sogar lackiert werden.

Viel Erfolg!

Grüße, Tom