Re: Wie alt muß Motoröl sein... (Allgemein)

Als Antwort auf: Wie alt muß Motoröl sein... von Ulli am 05. November 2006 23:45:24:

damit es so dick ist das man es nicht mehr ablassen kann?
'Habe ich hier gerade an einem Dieselmotor erlebt, nachdem die Ablaßschraube draußen war kam nichts, aber auch gar nichts, auch nicht ein winziger Tropfen. Dann die Wanne abgeschraubt: Randvoll mit Öl-Pudding!, und auf der Nockenwelle sind schon kaum noch Nocken drauf...

Hi!

Jetzt müsste man mal abschmecken, um was für Öl es sich handelt. Ich hätte fast den Verdacht, daß es irgend so ein Longlife-Super-Synthetik-Teuer-Öl ist, daß man nur noch einmal alle 100.000km wechseln muß... <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert>

Beim Dieselmotor kann es aber auch sein, daß der mit Pflanzenöl betrieben wurde. Dann polymerisiert das Motoröl gern, wenn es zu lange im Motor bleibt. Eigentlich hauptsächlich ein Problem von pflanzenölbetriebenen Direkteinspritzern, aber auch die alten M21-Wirbelkammermotoren lassen immer ein wenig Treibstoff ins Motoröl sickern. Bei Pflanzenöl als Treibstoff ist das dann nicht so gesund, weshalb man das Öl in diesem Fall alle 5.000km oder spätestens nach 6 Montane wechseln sollte.

In unserer Taxenwerkstatt haben sie das Öl immer nur so etwa alle 50.000km gewechselt. Allerdings sind die Motoren dort auch nur mit Diesel betrieben worden. Es ist wiederholt vorgekommen, daß Ölwechsel "vergessen" wurden. Nach etwa 100.000km war das Öl dann doch sehr zäh. Aber anscheinend immer noch fließfähig genug, um irgendwie doch noch ein wenig zu schmieren, denn die Motoren liefen über viele Jahre problemlos (Mercedes). Dort wurde Mineralöl benutzt.

Den Motorblock eines M21-Dieselmotors hatte ich vor einem halben Jahr aus Ostfriesland weggeholt und dann versucht das Öl abzulassen. Zunächst mal kam gar nichts raus. Dann hab ich nachgestochert und dann stülpte sich ganz langsam etwas zähe Masse aus der Ölablassöffnung. Dann wurde die Ölwanne mit einer Heißluftpistole ordentlich erhitzt, worauf es schon etwas besser lief. Es war trotzdem ein Trauerspiel, diese fiese Pampe aus dem Motor zu bringen. Block, Kolben, Pleuel und Kurbelwelle dieses Motors laufen heute wieder in meinem tdA.

Mit frischem (Mineral-)Öl und Filter, aber 100% Pflanzenöl als Kraftstoff.

Grüße, Tom