Re: Eta mit KLR läuft schlecht bei 2000 u/min

Als Antwort auf: Re: Eta mit KLR läuft schlecht bei 2000 u/min von Bernd am 17. Januar 2007 17:00:04:

Hallo Doc,
also das kann ja alles mögliche sein. Es handelt sich sicher um ein KLR von GAT (EGS). Als erstes würde ich es luftseitig mal völlig abbauen und auch alle anderen Schläuche, die für die Luft zuständig sind auf Risse prüfen.
Ich hatte mal einen 520i, in den ich ein Euro2 System von TwinTec eingebaut hatte. Das funktioniert ja anders, da muß der Stecker an der Drosselklappe ausgetauscht werden. Danach kam ich mit dem Auto kaum noch vom Fleck- es bockte beim Anfahren wie die besagte Bergziege, an Fahren war gar nicht zu denken. Nachdem ich den Stecker wieder abgezogen hatte und durch den originalen ersetzt hatte, gings wieder ganz normal.
damit will ich sagen: es kann auch an der Drosselklappe liegen.
Wie stehts mit dem Leerlauf? Ist des auch unrund? - Leerlaufregelventil i.O.?
Zündkerzen, Verteiler und Läufer denke ich hast du schon überprüft. Fahr mal mit abgeklemmter Lambdasonde.
Könnte auch einer von den Temperaturfühlern sein, wenn er defekt ist meldet es an die Elektronik dauernd : Motor kalt. Aber frag mich jetzt nicht welcher Fühler das genau ist.
Mehr fällt mir jetzt auf die Schnelle auch nicht ein.
Gruß Bernd

danke für die umfassende antwort..hab das problem heute auch gefunden und gelöst. diagnose: dummheit siegt!! und zwar meine eigene bzw flüchtigkeit. um an die besagte sicherung zu gelangen, musste ich die plastikabdeckung demontieren, die vorm kühler bzw über niere/hupen ist. dabei ist mir aber nicht aufgefallen, dass das massekabel des klr auch mit einer der beiden schrauben am rahmen befstigt war. ergo hab ich den kabelschuh auch beim zusammenbau nicht wieder dort angebracht und ohne masse kein stromkreis. jetzt geht jedenfalls wieder alles.

allerdings frage ich mich, ob das standgas im warmen zustand wirklich bei 1200u/min liegen muss. liegt das an dem gat-teil oder hat da jemand an der schraube gedreht?

grüsse