Re: Ungeeignete NGK-Zündkerzen? (+ eine ATU-Anekdote)

Als Antwort auf: Ungeeignete NGK-Zündkerzen? (+ eine ATU-Anekdote) von ExilHamburger am 29. Januar 2007 11:06:56:

moin...
also der erste fehler war wohl, zu atu zu fahren. 1. zu teuer und 2. erzählen die dir da die abenteuerlichsten geschichten. siehst du ja daran, wie umständlich er auf die fühlerlehre zu sprechen kam. jedenfalls hab ich die erfahrung bisher gemacht.

nun zu den kerzen. kenne die ngk nur vom motorrad, da verrichten sie problemlos ihren dienst. jedenfalls bis zu dem zeitpunkt, an dem sie, aus welchen gründen auch immer, ne weile im sprit stehen. dann saufen die dinger ab und nix funkt mehr.
fahre in meinem eta auch boschkerzen und habe keine probleme. hatte ich auch bisher noch nie probleme in meinen autos. ich pflege allerdings auch immer die sorte zu kaufen, die ab werk, sprich auslieferungszustand vorgesehen waren. kann alles unfug sein und andere genausogut, aber vielleicht haben sie die herren ingeneure doch was dabei gedacht.

Moin Forum,
habt Ihr schlechte Erfahrungen mit NGK-Zündkerzen gemacht?
Für meinen Eta (eA, 95kW, Werkskat, nach 1/87) sind von NGK die vom Typ BP5E vorgesehen. Und mit denen hatte ich heute Morgen die gleichen Schwierigkeiten wie neulich.
Vielleicht rehabilitieren mich die Zündkerzen. Zur Erinnerung: mein Eta wollte nicht anspringen, nachdem ich ihn zuletzt zwei Tage zuvor lediglich 50m umgeparkt hatte. Diagnose: Zündkerzen feucht. Der nette Mann vom ADAC lächelte milde und startete den Wagen mit volldurchgetretenem Gaspedal.
Auf sein Geheiß fuhr ich den Eta ca. 10 km bei über 2000 U/min. Heute Morgen das gleiche Bild: kein zünden wollen. Methode Vollgas beim Starten überredet peu à peu alle Zylinder zur Arbeit. Ab zu ATU (weil kürzester Weg) und BOSCH-Kerzen gekauft. Bereits auf dem Weg dahin ruckelt der Wagen mehrmals, wie ich es zuletzt mit mardergeschädigten Zündkabeln erlebt habe.

Auch der ATU-Mann wollte mir NGK verkaufen, er meinte, die wären besser als Bosch.

kann ich mir nicht vorstellen. ich vermute eher, die gewinspanne ist besser als bei boschkerzen...

BOSCH genommen, Kerzen noch auf dem Parkplatz getauscht und mit der NGK am Teiletresen (von ATU) nachgefragt, ob es jene (Typ BP5E) für den Eta gedacht seien (hätte ja sein könne, dass beim Verkauf der NGK ein Buchstabendreher unterlaufen wäre). Nee, Typ BP5E sei richtig. Auf der Rückfahrt eine Laufruhe wie gewohnt erlebt.
Habt Ihr Ähnliches auch bereits erlebt?
Irritiert,
Burkhard

Die Anekdote: der Teileverkäufer von ATU fragte mich ernsthaft(!), ob ich den Elektrodenabstand richtig eingestellt hätte. Geradezu so, als ob man die Eletrode entriegeln, feinstjustieren und wieder fixieren könnte. Etwas umständlich kommt er auf Fühlerblattlehren zu sprechen (ohne das Wort zu benutzen) und meint, die Kerzen könnten ja auch schon einmal hingefallen sein (Nota: die NGK-Elektroden sind duch eine stabile Papphülse geschützt). Die Geschichte, Elektrodenabstände mit dem Hammer zu justieren, kenne ich nur im Zusammenhang "Wehrmachtskübel vor Stalingrad und kein Nachschub in Sicht".

der richtige elektrodenabstand sorgt für nen optimalen zündfunken. hab ich aber auch noch nie beim auto nachgestellt, weil ich auch immer davon ausgehe, dass der wohl von werk aus richtig sein sollte. ein kollege hat mir mal erzählt, bei seiner harley wäre das wohl auch ausschlaggebend, ob sie anspringt oder nicht. aber das ist ja auch ne ähnliche technik, wie der von dir erwähnte wehrmachtskübel. ich glaub die letzte kerze hab ich für meine mofa mal auf abstand kontrolliert <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach>

fazit: in eine boschzündung steck ich immer auch nur boschkerzen rein! <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/174.gif alt=oberlehrer>