Re: Ähnliches Problem...

Als Antwort auf: Ähnliches Problem... von Doctorlow am 28. März 2007 21:17:41:

hab heute Abend meinen Eta in der Halle umrangiert und plötzlich fällt die
komplette Instrumententafel aus, Drezahl Tank, Wasser usw. alle auf null und der
Motor dreht hoch bis auf ca. 1500 U/min (soweit man das heraushören kann) und
bleibt konstant bei dieser Drehzahl.
Motor aus - an, dasselbe. Baterie ab, an dasselbe.
Was ist nun passiert? HAt sich mein Motorsteurgerät verabschiedet? Das
Kombiinstrument bekommt alle Infos doch aus dem Motorsteuergerät oder?

Werkskat?
Dann erstmal Sicherungen nachsehen. Besonders die, wo auch die
Rückfahrscheinwerfer dranhängen.
N.

Hmmm..vorneweg mal die Schilderung meines Problems...
Mein Eta (87er mit Werkskat u Euro2-Regeldingens) dreht auch immer bei ca
1300-1500 U/min und hat nen nichtfunktionierenden Rückfahrscheinwerfer. Dachte
die Drehzahl liegt vielleicht am Klr, hab mich aber nochnicht weiter drum
gekümmert.
Allerdings hab ich neulich mal festgestellt, dass die Sicherung für den
Rückfahrscheinwerfer durchgebrizelt ist. Also flugs ne Neue rein und siehe
da....sofort wieder weggeschmolzen...
Hängt das eventuell zusammen, will heissen, der KLR ist irgendwie verkehrt
angeschlossen oder ist da eher ein Masseschluss aufm Weg zum Rückfahrs. und die
Drehzahl ist durch die nicht vorhandene Sicherung bedingt???
Hab da bisher noch keinen Zusammenhang gesehen..wär aber schön, diese Fehler
mal zu beheben..

Unterschiedlich.

Die Etas mit Zweigeber-Mot. _und_ Werkskat haben eine separate, elektronische
Leerlaufsteuerung, das m.W. am selben Stromkreis hängt wie die
Rückfahrscheinwerfer.
Das Kabel zum Rückfaharscheinwerferschalter geht beim Schalthebel nach unten
aus dem Innenraum ans Getriebe. Da ist eine relativ scharfe Blechkante, ist
das selbe Loch, wo auch das Schaltgestänge durchgeht. Manchmal gibt es da einen
Kurzen. Das LL-Ventil ist dan tot, d.h. offen, und der Leerlauf hängt dann
irgendwo in der Gegend bei 2000 U/min.
Die Motronic selber hängt an einem anderen Stromkreis und arbeitet weiter.

Zweigeber-Etas ohne Werkskat sind vermutlich(!) nicht betroffen, denn da ist
die Leerlaufregelung pneumatisch.

Eingeber-Motronicen haben keine separate LL-Regelung, die ist da mit im
Steuergerät integriert. Wie es da ist weiß ich nicht.