Fragen zum Dampfrad und sonstigen Lösungen

Hallo,

Ich habe mich jetzt schon interessiert in die Turbodieselmaterie eingelesen und bin über eine Sache gestolpert.

Und zwar über die Ladedruckerhöhung beim 524td.

So wie ich das hier sehe, gibt es verschiedene Methoden um den Ladedruck zu erhöhen.

Einmal kann man ja ganz einfach ein Dampfrad (Ventil) in den Schlauch von der Laderschnecke zur Druckdose einsetzen und so den Druck manuell einstellen, wann das Bypassventil öffnet und wann es zu bleibt.
Bei mir war der Schlauch mal abgerutscht und hatte folglich richtig Brennung. Gut dass mich meine Kontrollleuchte gebremst hat :-)

und zum anderen kann ja die Feder in der Druckdose gegen eine stärkere tauschen, so dass sie später öffnet. Hier muss man allerdings mit verschiedenen Federn rumprobieren um den für sich geeigneten max Ladedruck zu finden.

und drittens kann man ja noch am Gewinde vom Lader zur Druckdose drehen,so das dass Ventil einfach später geöffnet wird.

Welches ist denn für euch die beste Methode? Für mich klingt das Dampfrad sehr gut, da man hier den max Ladedruck genau dosieren kann.

ne Ladedruckanzeige (Wo habt ihr den Schalter zwischen Turbo und Kopf sitzen?) ist natürlich bei allen varianten pflicht. Und ein LLK ist wohl auch nicht verkehrt.

Was ich auch noch gerne wissen möchte ist, wo genau dieser LDA-Kegel sitzt und wie der original aussieht und wie der im bearbeiteten Zustand aussieht (Also dem Laderuck angepassten Zustand). Nebenbei ein wenig, vielleicht 1/8 bis 3/8 an der Mengenschraueb drehen bis er anfängt zu rußen klingt für mich auch logisch.

Für Antworten aber vorallem für Antworten mit Bildern zu dem kegel wäre ich sehr dankbar.

Mit freundlichen Grüßen
Heiko