Re: Abgastemperatur 1000Grad nicht Dauerhaltbar.

Als Antwort auf: Re: 0Eu..Alte Trommelbremsfeder, Flachstahl&Flex von alleslowbuged am 08. Mai 2007 00:19:33:

Allerdings sagte er auch, das Sie die Karre erst in den Griff bekommen haben, als Sie sich eine Abgastemperaturmessung zugelegt haben und danch den Ladedruck justiert haben.

Halli-Hallo,
MEINE REDE!
Man muss wissen was man macht.

Wenn man die Fördermenge anhebt (auf höheren Ladedruck anpasst)geht das nur über eine verlängerte Einspritzzeit.
Dadurch steigt die Abgastemperatur, da beim öffnen des Auslassventils noch "zunder" im Zylinder ist.
Das wird bei hohen Drehzahlen nochmals verschärft.
Im Pölrallygolf haben sie eine Abgastemperaturmessung nach der Turbine.
Man kann also 150Grad zur Anzeige dazurechnen, dann hat man die Turbineneingangstemperatur.
Bei hohen Drehzahlen kommt die schon öfters über 1000 Grad und das zerlegt bei hohen Drehzahlen den Lader.

Aber kurzeitig (ich würde sagen <1Minute) hat man dass im Griff.
Am Pölrallygolf trat der Turboladertot auch erst nach Einbau "richtiger" Bremsen auf, da dann die Vollgaszeiten wegen der späteren Bremszeit länger sind.

Es gab auch Überlastversuche vom Hersteller mit dem M21.
Man sah gut die Abgastemperatur"überhöhung"...
Generell muß man sagen, das Wirbelkammerdiesel dann mit dem Schusskanal derart auf dem Kolbenboden brennen...das man das mit einem Schneidbrenner vergleichen kann. Ein Glück, dass der M21 schon Kühlkanalkolben hat, die nicht immer heute bei den Hochleistungs TDI Serie sind.

Gruß Schorsch
PS.: Videos vom PRG in www.fmso.de im Kopf under PRG