Re: JAIN ;-) (Allgemein)

Als Antwort auf: JAIN von TRX Thomas am 23. Mai 2007 23:06:35:

Das waren doch immer 3 Bolzen, oder mach ich grad nen Denkfehler?? 3 Bolzen in die Hardy, und 3 Bolzen von Hardy an die Kardan. Oder meinst Du komplett ohne Hardyscheibe?

Wenn man wie Mercedes sehr konservativ in Sachen Entwicklung ist, weil die Kundschaft damals noch nicht unbedingt nach Sparsamkeit und Leistung gleichermassen ruft, dann kann man auch mal 5 Jahre lang die Ottomotorforschung einstellen um eine Wankeltotgeburt zu bauen, oder 20 Jahre lang die selbe Jetronic verbauen. Ja da kann ein innovativer 6Zylinder mit Doppelnockenwellen glatt zum Rausschmiss von hochbegabten Ingenieuren führen weil der Wartungsaufwand für Bauernschrauber zu komplex ist. So ist das bei Mercedes Benz.

190er und 230er haben ja quasi den selben Motor (M102 heißt der,oder?). Dreht sich nur ne andere KW mit mehr Hub drinne.
Was mich bei Mercedes mit Vorkriegstechnik stören würde, da kannste nichtmal nen Tacho tauschen, ohne einen Tacho passend zum Getriebe/Differential zu suchen.

Gruß, Christian

Hallo Eckard,
eventuell spricht der Flansch des Getriebeabtriebs dagegen.
Je nach Modelljahr kamen in der 122PS Version auch Getriebe mit drei Bozen am Abtrieb zum Einbau. Die Kadanwellen sind z.T.auch unterschiedlich lang.
Die Positionierung und Anzahl der Motronicgeber ist ebenfalls unterschiedlich.
Vielleicht kannst Du das im Vorfeld vergleichen?

Thomas

P.S wäre der Eta ein Produkt des Hauses "Mercedes Benz", wären sämtliche Komponenten kompatibel.
Mir ist schon der Drehmomentwandler eines 190er in einem W123 230E untergekommen... !!!