Re: Umbau 520 auf 525eta

Als Antwort auf: Re: Umbau 520 auf 525eta von Ulf am 06. Juli 2007 12:33:10:

Wenns 276KA oder KB oder EA oder EB ist, dann isses ein Eta-Block.

Wenn auf dem Kopf auslassseitig ETA steht, isses ein 90/92kW Kopf, steht dort 2,5/2,7 ist es ein 95kw-Kat-Kopf. Steht dort 2,0/2,3...naja dann dürfte klar sein, was fürn Kopf es ist. ;-)

Man kann theorethisch auch den 2l Kopf auf den Eta montieren. Dem Bastler sind da keine Grenzen gesetzt, es sei denn die Ventile kollidieren mit dem Kolben oder der Bock säuft 13l Sprit ohne anständige Leistung. ;-)

Gruß, Christian

Hallo,
ich habe vor 2 Jahren einen 520i von einem Studenten gekauft. Einen Motor M20B20 bekam ich auch noch dazu. Mir kam das immer spanisch vor, weil dieses Auto von unten recht gut durchzug und bei 5000 in den Begrenzer ging. Ich hab dann mal irgendwann die Motornummer freigekratzt und dann stand da irgendwas mit 27. Ich habe beim Tüv das Auto begutachten lassen, weil ich wissen wollte, ob es sich noch lohnt da Geld reinzustecken. Dabei wurde nichts bemerkt, obwohl der Typ selber einen E28 fuhr. Gewundert hat er sich nur über die Scheibenbremsen hinten. Im Fahrzeugschein steht ganz normal 2 Liter mit Euro 1. Ich habe dann bis auf Schwellerarbeiten alle Arbeiten bei BMW durchführen lassen. Da sagte man mir, das die Schaltung wohl vom E12 kommt. War auch nicht ganz einfach dafür die richtigen Teile zu kriegen, weil ja alles durcheinander ist. Bei BMW hat man vermutet, das der mal einen Mototrschaden gehabt hat und dann den eta Motor bekommen hat. Ich glaube kaum das bei diesem Motortausch auch die Antriebswellen etc. getauscht worden sind. Naja seis drum. Auf jedenfall fährt der Wagen und das sehr gut. Das blöde ist halt nur das da das falsche Diff drinsteckt und dementsprechend die Drehzahlen zu hoch sind. Bei 185 gehts in den Begrenzer.
Ich glaube mit "originalen" Autos fährt man besser.
Tschö
Ulf