Re: Frage zur Luftmengenmesser-Einstellung, Leerlaufprobleme eta Andy?

Als Antwort auf: Re: Frage zur Luftmengenmesser-Einstellung, Leerlaufprobleme eta Andy? von Schumi am 31. Juli 2007 18:42:04:

Servus,

also ich wette mal dagegen, dass es nicht am Ventilspiel liegt <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/148.gif alt=Big Grin>
Das wirkt sich nämlich beim mild gesteuerten eta am Wenigsten von allen m20-Motoren aus. Bei den "normalen" m20 äussert sich zu kleines Spiel mit stark sägendem Leerlauf. Bei den M30 hat der Ralf mehr Ahnung und Erfahrung. Nebenbei neigen alle BMW-Kipphebelmotoren mit ihren mickrigen Laufflächen im Ventiltrieb sowieso dazu, zwischen den Einstellintervallen zu großes Spiel zu entwickeln. Zu geringes Spiel gibts typischerweise nur bei den alten nicht-Bleifrei-Motoren, wo sich die Ventile stärker in die Sitze einschlagen oder natürlich wenn der Vorschrauber irgendeinen Schmarrn eingestellt hat.
An der Co-Schraube sollte man NUR DANN rumspielen, wenn ein Abgastester angeschlossen ist. Und auf die korrekte Position der Schraube an einem anderen x-beliebigen, ebenfalls über 20jahre alten Auto auf das eigene zu schliessen kann man vergessen. Die Einstellschrauben sind doch ab Werk schon verschieden weit eingeschraubt sonst hätten sie doch keinen Sinn.
Mit dem Klicken hat Dein Schrotti schon Recht, vermutlich funktioniert der Drosselklappenschalter sogar da sich der Leerlauf so stark ändert. Würde den aber trotzdem nochmal prüfen und dann zur Drosselklappenwelle einstellen. Wahrscheinlich war das Leerlaufproblem dem Vorbesitzer bekannt und hat dann die Drosselklappe weiter aufgestellt um das zu kaschieren. Asu bekommst Du so aber nicht.
Zieh mal den Stecker zur Lambdasonde ab. Hab mal an einem 325i einen ähnlichen Fehler gesucht, bei dem fiel eine irrwitzige hohe und konstante Lamdasondenspannung auf. Ursache war hier ein vergammeltes Masseband Karosserie-Motor.

Gruß Tom

Hallo,
das nhat sehr wahrscheinlich ersteinmal nix mit der CO Schraube am LLM zu tun.
Fakt ist,das der Motor im Leerlauf abmagert,und der Leerlaufsteller nicht schnell genug ist um nachzuregeln.
Dein Problem liegt sicherlich an einem zu engen Ventilsiel.
Lass Das Ventilspiel kontrollieren,bzw wenn Du es kannst mach es selber.
Gruß
Ralf