Re: selten so herrlich geflucht...M21 (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: selten so herrlich geflucht...M21 von 524d am 25. August 2007 18:24:28:

Servus Sascha,

die Unterbodenverkleidung hat der Sauger vor allem wegen der Schalldämmung. Der Turbo läuft dank der Dämpfungseigenschaften der Abgasturbine wesentlich leiser aber auch die thermische Belastung ist höher, weshalb beim td diese Verkleidung fehlt.
Die Markierung Schwingungsdämpfer zu Zahnriemenabdeckung dient eigentlich nur dazu, den Motor so ungefähr in Nähe OT zu drehen bevor man dann Schwungscheibe, Pumpenriemenrad und Nockenwelle mit den Spezialwerkzeugen fixiert.
Zahnriemenwechsel geht natürlich auch mit Farbmarkierungen, aber Steuerzeiten und vor allem Förderbeginn mit Hilfe der vorderen Markierung oder eines 8er Bohrers einzustellen ist immer irgendwie Glückssache. Bei den alten VW 4-Zylinder Dieseln arbeitest Du zwar auch mit einer Fluchtmarkierung, die aber erstens Motorfest (Getriebeglocke) ist und Du durch das flache Profil der Hubscheibe in der Pumpe bei Weitem nicht so weit mit dem Weg des Pumpenkolbens danebenliegst wenn die Markierungen mal nicht so genau fluchten.
Der M21 wurde in seiner Urform sicherlich wie auch alle anderen vor Euro 1 LKW-Motoren "heiß" eingestellt, d.h. optimales Startverhalten und möglich wenig Partikelemissionen bei maximalem Wirkungsgrad, weswegen der nur dann ideal läuft wenn der FB passt. Ausser ein td muss wesentlich mehr als 115PS leisten, dann schauts wieder anders aus <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Gruß Tom

Zahnriemenwechsel (10Jahre alt),

Hab ich dieser Tage auch noch hinter mich gebracht. Bringt diese Verkleidung was? Bei mir war nie eine dran gewesen. Markierungen hab ich außer am Schwingungsdämpfer (der eh ab muß) auch bei mir nicht gefunden. Also Edding.
Was den Förderbeginn angeht, den hab ich beim ersten ZR-Wechsel vor 12 jahren (kurz nach dem Kauf) mal nach Gefühl eingestellt, seitdem nie mehr angepackt. Zur Zeit läufts so, daß am Ende der Lebensdauer mit dem gelängten Riemen der Wagen stärker rußt und jetzt mit dem neuen überhaupt nicht rußt. Auch der Kaltstart ist mit dem neuen Riemen viel sauberer, mit altem hab ich immer ne Wolke und die ersten Zündungen sind etwas unrund. Außerdem scheint mit altem Riemen die Kaltstartfrühverstellung nicht so gut zu funktionieren. Mit dem neuen läuft der Motor in jeder Beziehung tadellos.
In welcher Richtung verstellt sich eigentlich der Förderbeginn bei gelängtem Riemen?

Keine ahnung, ob die was bringt.
Könnte mir vorstellen, das dadurch nicht so viel Dreck in Ecken und Kanten hängenbleibt. Spielt aber keine Rolle, ich schmier eh' überall mit sander's rum;)
Genau, es bleibt nur Edding und Zähnezählen. Funktioniert ja auch. Aber verunsichert hat mich das nichtvorhandensein einer fluchtenden Markierung schon.
Der Förderbeginn verstellt sich meiner Vorstellung nach in richtung spät, aber ich garantiere für nix...
Sascha