Re: LLK im 524td (Allgemein)

Als Antwort auf: LLK im 524td von Axel am 31. August 2003 01:59:11:

Hallo Axel,

Erstmal zu deiner Frage:
Der Ladedruck wird durch den Strömungswiderstand im LLK und im Rohrsystem verringert. Das sind Reibungsverluste. Da ist der Rohrdurchmesser nicht so entscheidend. Tendenziell setzt ein größeres Rohr der Luft einen geringeren Widerstand entgegen.
Dafür hilft eine geringe erhöhung des Ladedrucks am Turbolader. Damit werden die Durchstömverluste von LLK und Rohrsystem ausgeglichen. Der Turbo beim E28 hat genug Reserven.
Ich plane auch gerade, den Umbau zu machen. Ich habe mich für einen E34 525tds LLK entschieden. Der passt beim E28 unter die Keilriemenscheibe vom Motor und ist so flach gebaut, dass die Ölwanne/Vorderachse trotzdem der tiefste Punkt bleibt. Es sollte also mit der Bodenfreiheit keine Probleme geben.
Auf der Suche nach den richtigen Druckschläuchen bin ich noch. Wo gibts denn die Auspuffrohre, die du nehmen willst? Wie flexibel sind sie?

Viele Grüße
Uwe

Ich bin dabei einen LLK vom 745i in meinem 524td zu verbauen, wobei ich als Ladeluftschläuche flexibles Auspuffrohr von KTS American Parts verwenden will. Der LLK des 745 hat am Lufteintritt-Stutzen einen Außen-Durchmesser von 5,5cm und am Austritt 5,0cm. Das flexible Rohr gibt es mit
5,0cm und mit 5,7cm Innendurchmesser jeweils in 0,45m oder 1,80m Länge. Da 0,45m zu kurz ist wäre es logisch 1,80m vom dickeren Rohr für
ca. 30EUR zu kaufen.
Jetzt meine Frage: Wird der Ladedruck reduziert wenn ich die abgekühlte Luft durch ein gleich großes Rohr zum Ansaugkrümmer weiterleite?

Gruß
Axel