m20 umbau auf m30. neue probleme

hallo,

hier mal das resultat vom heutigen tag. eta motor ausgebaut und m30 reingesetzt. dabei noch auf e34 535i lenkgetriebe und z3 3.0 schaltwegverkürzung umgebaut. von der mechanischen seite klappte alles wie üblich ohne probleme. auch die ganze kühlwassergeschichte konnte ich mit diversen m30 und m20 kühlwasserschläuchen lösen. das heizventil hab ich vom m20 belassen.
noch ne feststellung: e34 lenkgetriebe passt, m20 kardan ist im vorderen teil länger als die m30 kardan.

die elektrik ist für mich die unangenehme seite. deswegen happerts da auch mächtig.

folgende konstellation: 86er 525e sicherungskasten soll verbunden werden mit m30 b35 218ps motor der leider einen abgeschnittenen motorstecker hatte(grummel)
wegen meiner ungeduld hab ich jetzt sicher einen schwerwiegenden fehler gemacht weil ich konnte es nicht erwarten und wollte den motor laufen lassen. in meiner provinziellen art hab ich einfach den motorstecker von meinem 3,5l kat schlachtmotor abgeschnitten und die kabel der farben nach mit dem motor verbunden. 2 kabel blieben über..
ein kleines rotbraunes und ein kleines gelbgrünes
angesteckt und motor gestartet: ergebnis.. der anlasser hat kurz geklickt und es hat kurz aufgeleuchtet irgendwo im motorraum. danach ging nix mehr. die zündung konnte man anschalten und alle lampen gingen aber der motor reagierte nicht mehr.

könnt ihr mir sagen was jetzt alles kaputt ist? die nächsten 2 wochen hab ich jetzt sowieso wieder keine zeit zum schrauben.

noch eine frage; der 218ps motorkabelbaum hatte beim steuergerätstecker noch einen ZWEITEN kleineren stecker mit doppelreihiger belegung mit dem ich nix anfangen konnte. der kat m30 hatte den nicht.
mein eta hatte da auch einen stecker. für das grüne lehrlaufreglerkästchen.

fehlt da evtl. ein zweites steuergerät?

grüsse rainer

PS: das nächste mal nehm ich gleich nen 535i, verdammt nochmal!

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