Re: Ein paar Fragen eines Neulings... :)

Als Antwort auf: Ein paar Fragen eines Neulings... :) von Thomas am 28. September 2003 15:13:14:

Bremslicht links defekt (Glühlampenfassung ist defekt)
Schlusslicht rechts defekt (ebenfalls Lampenfassung)
Schweller li+re durchgerostet. (Kann ich nicht bestätigen, su.)
Lenker/Aufhängung Vorderachse Ausgeschlagen.
Spurstangenkopf vorne re. ausgeschlagen

Ein 0,5 Zentimeter kleines
Rostloch am vorderen rechten Stehblech direkt neben den
Kotflügelbefestigungsschrauben, die Bleche in der Nähe der Federbeindome sind
allerdings top in Ordnung.

Mit einiger Sicherheit ist da ziemlich Rost drin. Sind die Bleche um die
Federbeindome noch glatt oder schon wellig?
Natürlich könnte es auch sein, dass wirklich nur der Hohlraum oben an der
Kante rostet, aber das wär schon irgendwie seltsam.
Wenn das Blech um die Federbeindome noch gut ist, hat es noch etwas Zeit
Zumindest der anstehende TÜV sollte kein Problem sein, evtl auch der
nächste noch nicht.

Federbeindome sind eine klassische Roststelle beim E28. Da rosten sie alle.

An den angeblich durchgerosteten Schwellern hab ich trotz bearbeitung mit nem
Dicken Hammer überhaupt nichts gefunden. Lediglich die Wagenheberaufnahmen sind
leicht eingedellt und haben dadurch oberflächlichen Rost, der aber noch leicht
mit der Drahtbürste zu entfernen ist.

Selbes Problem. Auch hier dürfte der Rost langsam von innen nach außen
durchbrechen. Mit der Drahbürste machst du äußerliche Kosmetik, das wird nicht
ewig halten. Auch eine klassische Roststelle.

Außerdem ist ein kleines Rostloch
(Steinschlag man kriegt grad den kleinen Finger rein) im Schwellerdeckel
hinten.

Sitzt dieses kleine "Steinschlagloch" zufällig in der Naht zwischen dem inneren
und dem äußeren Teil des Radhauses?
Dann rostet ein Hohlprofil, was im Halbkreis um das Radhaus herum läuft. Wenn
du im Kofferraum die Verkleidung zurückschlägst, kannst du den hinteren Teil
sehen.

Technisch sieht es so aus: Der Wagen fährt eigendlich gut, die Automatik
schaltet sehr sauber und gleichmäßig. Die Beschleunigung ist sehr gut. Der
Ventiltrieb klappert allerdings ziemlich laut.

Tickern und Rasseln ist normal, wenn es gleichmäßig klingt. Die älteren
Etas (122PS?) dürfen im kalten Zustand(!) beim Gasgeben auch richtig nageln.
Gelegentlich läuft bei beim ETA die Nockenwelle ein.

Was meint ihr, sollte ich den Wagen nehmen oder nicht? Zum verschrotten find
ich den eigendlich trotz der Mängel viel zu Schade. Sorry, für die lange
Beschreibung aber ich denke mal so kann man das Auto am Besten beurteilen.

Kommt drauf an. Die Technik im 525e ist ziemlich solide -- im Großen und
Ganzen -- , aber Rost ist beim E28 immer ein Thema. Vom Fahrgefühl her ist
das Auto klasse, wenn man niedrige Drehzahlen mag (mancher fühlt sich ja nur
wohl, wenn der Drehzahlmesser mindestens 6000 Touren zeigt ...).