Aufklärung

Nabnd!

Es gab keinen E28 mit diesem Motor. In der Datenbank zum Entschlüsseln haben sich mitunter kleine Fehler eingeschlichen, die sich mit FALSCHER Ausgabe widerspiegeln wie in Deinem Falle oder auch mit SA-Codes, die falsche Angaben ausspucken, weil genau dieser Code nach Ablauf anderweitig vergeben wurde. In diesem Falle hilft ein Blick in die SA-Liste, die in mehreren Formen über Google auffindbar ist und wie gesagt für mehrere gleiche Codes verschiedene, aber stets aus dem gleichen Bereich angesiedelte Ausstattungsfeatures angibt.

Zum Willy.

Ja, den 6er gabs mit der Technik des E34. Das waren die letzten beiden Baujahre 1988 und 1989. Diese Technik wurde niemals ab Werk im E28 verbaut. Der 6er wurde generell in der 3. Serie in diesen beiden Jahren auf die Technik und Elektric/Elektronic des E34 umgerüstet. Gravierender war der Wechsel vom E12 zum E28. Die Ersten E24 basieren auf dem ersten 5er, was sich nicht nur technischerseits als vielmehr auch durch die Karosseriestruktur kennzeichnet. Ein Blick auf die Federbeindome als auf den ersten Blick markantestes Beispiel geben Auskunft darüber. Beim Wechsel von der 2. zur 3. Serie bliebs dort identisch.

Zum Thema an sich. Zur genauen Identifizierung hilft ein Blick auf die Motornummer, so es denn der Originale ist oder zweifelsfrei in die Papiere. Vom E28 sind bekanntermaßen nur drei 3,5l-Versionen lieferbar gewesen (ausgenommen freilich der M5):
218PS Katlos hochverdichtet
192PS Katlos, aber niedrigverdichtet und mit Kat-Vorbreitung
185PS Kat, ebenfalls niedrigverdichtet

Hoffe geholfen zu haben.

Gruß Heiko