Beim ETA Zweimassenschwungrad vom Diesel einbauen?

Super, danke,
werde mal sehen was beim TD verbaut ist, der hat sicher schon einiges neu, hat 400TKM runter,
Das beim ZMS diese Zwischenfedern brechen können, davon habe ich schon einiges gehört.

Mir gings ja darum ob ich auch anderes Umbauen muß beim Wechsel auf ZMS, Kuplungsglocke, Reibscheibe usw.
Ansonsten hat der TD ja den gleichen Motorblock.

Gruß Mattse

Bei meinem Ur-Eta ist es ein deutliches Knurren/Schaben bei niedrigen
Drehzahlen und hoher Last, das eindeutig vom Getriebe kommt. Bei den 87er
Etas war dieses Geräusch weg ... um dann 10Jahre später mit deutlichen
Lastwechselschlägen und Rasselgeräuschen auf sich aufmerksam zu machen.
Einen Kollegen hat es fast wahnsinnig gemacht bis wir den Eta rückgerüstet
haben... dann war's weg.

Also funktionieren tut es, aber verbaue das Teil nur, wenn es absolut in
Ordnung ist. Ob der TD von der Eigenfrequenz dafür geeignet ist, das weiß
ich leider nicht.

Was wir auch festgestellt haben, ist, dass die Reibscheibe durchaus
genauso Einfluss auf diese Geräusche hat. Es gibt beim Eta starre
Reibscheiben, mit 6 Federn, verschieden großen Federn und auch mit einer
Art Zwischenring wie beim Zweimassenschwungrad.

Allerdings haben wir kein Hobby draus gemacht, welche die ruhigste Version
dafür ist.