brauche euren Rat zwecks LLK

Hi Männers,

hab heut mal wieder am Diesel geschraubt, da nächste Woche Rally ist.
Da ich ja schon immer mit Temperatur problemen zu kämpfen hab,
wollt ich in dem bereich was machen.

Zunächst hab ich das thermostat entfernt,
rein Kühlflüssigkeit eingefüllt und einen brandneuen WasserKühler
eingebaut.

Da ich ja den LLK vor dem wasserkühler hatte,wollt ich diesen nun auch
versetzen,
und zwar wie beim Subaru halb liegen auf dem motor.

Da ich so viel wie möglich kühlleistung wollt, hab ich den llk direkt über
den wasserkühler halb liegend nach ganz vorne (habe da etliches material
entfernt!!)
den wasserkühler hab ich extra ein bisschen kleiner bauen lassen damit ich
nach oben mehr platz habe,dafür ist er fast doppelt so dick wie normal.
so geht dann auch die haube drauf.
vor den wasserkühler setz ich noch nen spal lüfter und der originale
lüfter bleibt auch noch.
Die Haube wird natürlich mit Lochblech versehen,das an den LLk schön luft
kann!

ich hoffe ihr könnt es euch ein biscchen vorstellen´?
Mache morgen mal bilder!!
Nun zu eurer meinung,was haltet ihr davon?

Und noch was, hab mir im vor kurzem nen neuen llk von nem saab ersteigert,
da is ein pfeil drauf. muss dieser in fahrtrichtung zeigen, oder ist das
die durchflussrichtung????

MFG STEPHAN

hi Stephan, den LLK schräg zu setzen bringt nicht viel, der soll ruhig so viel wie möglich im Luftstrom sitzen, nimmt dem WK auch nicht wirklich Luft weg. Luftlöcher in der Haube können auch bös nach hinten losgehen, je nachdem wie die aerodynamischen Verhältnisse sind, drückts die Luft in die falsche Richtung. Reine Kühlflüssigkeit ist totaler Käse, der Anteil sollte nicht zu hoch sein, da Wasser besser kühlt.
Hab ja auch zwei aufgeblasene Diesel, das A und O ist die Ladelufttemperarur runterzukriegen!! beim "bösen" sitzt der riesige LLK vor dem WK, keine Probleme, satte 200 PS und fast vollgasfest. Bei der Schlampe sitzt ein kleiner LLK oberhalb vom Turbo und wird durch die Haube angeströmt. Egal, wie ich die Luft führe, immer beim Drauftreten schießt direkt die Temperatur hoch. Thermostat raus bringt auch nix, die Wasserpumpe kommt trotzdem nicht hinterher. der Kühler selbst ist eigentlich sogar ausreichend groß. Also aus meiner Erfahrung muß die Ladeluft so kühl wie möglich sein, das senkt im Nachgang die Abgastemperaturen drastisch und hält damit auch die Temperaturspitzen im Kopf niedrig.

Grüße und viel Glück, Marius

EDITH: also die Temperaturspitzen im Zylinderkopf mein ich natürlich :D
Hoffe ja nicht, daß einer von uns Temperaturspitzen im Kopf hat :D Obwohl, wenn ich manchmal in die Garage gucke.....