Probleme mit Getriebe/Antriebsstrang (viel Text)

Hallo Forum,

Ich habe ein (hoffentlich nur eins) Problem mit meinem Automatikgetriebe/Antriebsstrang bei meinem 535iA. Vlt. hat ja jemand Ahnung und kann mir einen Rat geben.

Zur Geschichte:
1) Bei meinem 4HP22 EH stimmte etwas mit dem Wandler nicht, was sich in stärkeren (aber nicht schlagenden) Gangwechseln bemerkbar machte. Außerdem ging die Wandlerbrücke nicht (kein zusätzliches "Schalten" bei 85km/h).
2) Vor einigen Monaten habe ich dann mit Stefan hier aus dem Forum den Wandler gegen einen gebrauchten getauscht. Dabei haben wir auch gleich das Mittellager von der Kardanwelle getauscht, da es schlug und vibrierte. Das Wechseln des Wandlers gestaltete sich einfach. Allerdings hat sich beim ersten Wiedereinsetzen des Getriebes der Wandler wieder leicht verschoben, wodurch er nicht mehr richtig im Getriebe saß. Das haben wir erst gemerkt, als wir das Getriebe nicht bündig mit dem Motor verbinden konnten. Also wieder ab und diesmal richtig. Beim zweiten Versuch hatten wir keine Probleme.
3) Bei der Testfahrt hat sich dann gezeigt, dass die Wandlerbrücke wieder ging und das Schalten ruhiger war. Allerdings fällt mir seitdem auf, dass ein leicht heulendes Geräusch aus Richtung Wandler kommt. Es hört sich ähnlich an wie bei einer Bandanlage, bei dem das Band leicht rutscht. Schwer zu beschrieben .. man hört das Geräusch nur im Stand, beim Fahren wird es von anderen Geräuschen geschluckt.
Bei der Testfahrt hat sich auch herausgestellt, dass wir beim Wechseln des Mittellagers wohl ein Kreuzgelenk beschädigt haben, was sich in starkem Vibrieren äußerte. Das Schlagen des Mittellagers war aber weg.
4) Der Wagen stand dann einige Monate mangels Zeit. Vor 2 Wochen habe ich dann nochmal die Kardanwelle ausgebaut und gegen eine andere getauscht. Das Mittellager habe ich beibehalten.
5) Bei der ersten behutsamen Testfahrt war alles ok. Allerdings bin ich nur 2 Minuten um den Block gefahren und habe wohl auch nicht auf alles geachtet.
6) Gestern hatte ich dann Zeit für eine längere Testfahrt, was einige gröbere Probleme offenbarte:
- Die Ganganzeige ist verstellt. Auf R zeigt er teilweise P an, auf N R, auf D N und so weiter. Ich muss den Wahlhebel mit leichten Druck nach hinten auf der jeweiligen Position drücken, damit der richtige Gang angezeigt wird.
- Auf D schaltet er teilweise nicht hoch, außer ich drücke den Ganghebel leicht nach hinten. Sobald er einmal schaltet, geht alles.
- Und nun das Erschreckende: Teilweise kommt ein extrem lautes, anhaltendes Geräusch aus Richtung Getriebe. Es klingt wie eine sehr laute Benzinpumpe (oder irgendeine Pumpe), die sich langsam verabschiedet. Das Geräusch ist Geschwindigkeits- und Drehzahl unabhängig. Manchmal hört es nach 1-2 Sekunden auf, einmal hörte es erst auf, als ich anhielt. Das Geräusch ist wirklich extrem laut und übertönt locker den Motor.

Fragen:
- Kann es sein, dass der Seilzug fuer die Gänge am Getriebe leicht verstellt ist, sodass er quasi zwischen 2 Positionen hängt? Den Schalter unmittelbar unter dem Gangwahlhebel hatte ich nicht in der Hand, aber der ist wohl in Ordnung. Wäre damit auch das extrem laute Pumpengeräusch zu erklären? Hat jemand ein paar Tipps, wie ich den Seilzug am besten einstelle?
- Wäre es möglich, dass wir beim Einsetzen des Wandlers etwas beschädigt haben (e.g. Pumpenmitnehmer im Getriebe)? Zwischen Wandler und Getriebe ist ja eigentlich eine Dichtung. Auf die haben wir beim Wechseln des Wandlers gar nicht so genau geachtet. Auf dem alten Wandler steckt sie nicht mehr, ist also am Getriebe geblieben. Könnte da schon das Problem liegen? Getriebeöl verliert er nicht.
- Lassen sich oben beschriebene Symptome (außer die verstellte Ganganzeige) irgendwie mit der Kardanwelle in Verbindung bringen (halte ich für unwahrscheinlich)? Die wurde ja als letztes gewechselt. Viel falsch machen kann man da ja nicht und ist auch nicht das erste Mal, dass sowas wechsle.
Entschuldigt den langen Text. Es wird wohl darauf hinauslaufen, dass ich das ganze nochmal abbauen darf, sollte sich das Problem mit dem Einstellen des Seilzuges nicht beseitigen lassen. Für Tipps, was ich alles ohne Ausbau des Getriebes checken kann, wäre ich dankbar!

Beste Grüße,
Thomas