Oelstand wurde .. (Allgemein)

Hallo Thomas,

der Ölstand wurde bei laufendem Motor UND betriebswarmen Getriebe in Stellung N gemessen?

Da bei deinem "alten Wandler" die Kupplung nicht geschaltet hat, war wohl zu wenig Öldruck vorhanden. Der Wandler wird bei laufendem Motor über seine Hohlwelle mit ATF gefüllt und wenn genug Öldruck (Steuerdruck) anliegt (Drehzahlabhängig) greift dann die Kupplung.

Der "neue Wandler" war wahrscheinlich noch gut mit ATF gefüllt und hat damit dein eigentliches Problem kurzzeitig behoben.

Das Problem ist, dass der Systemdruck im Getriebe und wohl auch die Steuerdrücke nicht korrekt sind. Der einfachste Fehler wäre ein verschmutztes/verstopftes Ölsieb in der Getriebeölwanne an der EH-Steuereinheit. Schlimmstenfalls ist tatsächlich an der Ölpumpe beim verkanten des Wandlers etwas kaputt gegangen. Der Wandler hat an seinem Ausgang eine Verzahnung für die Kraftübertragung und am Außenring drumherum eine kleine Rastung für den Eingriff der Ölpumpe. Ist der Wandler nicht vollständig ins Getriebe hineingeschoben und die Rastung an der Ölpumpe im Eingriff, wird beim Zusammenfügen vom Motor und Getriebe die Ölpumpe zerdrückt. Da das alles im Inneren des Getriebes ist, tritt auch keine ATF aus, das dichtet noch alles der Dichtring des Wandlers ab. Nur die Pumpe liefert nicht mehr genug Öldruck, da sie innerlich undicht ist...

Den Bowdenzug musst du sowieso einstellen, dann kannst du auch noch das Ölsieb wechseln und wenn er dann nicht läuft...neues Getriebe.

Ein verstopftes Ölsieb kann ungeheuer laute Geräusche machen, erstens ein "schlürfendes" Geräusch aufgrund der hohen Strömung und auch ein "sirrendes" der permanent mit Unterdruck ansaugenden Pumpe. Dazu kommen die Funktionsstörungen.

Hoffe es hilft dir ein bischen weiter...

Gruß Eric