Ivan_777 stellt sich vor (Allgemein)

Ich habe ihn mit dem GAT Steuergerät nachgerüstet und der Werkskat Doppelrohranlage nachdem der GAT-Kat sich recht schnell verkrümelt hatte...

Der L-Jetronik Motor ist hochverdichtet und auf Leistung ausgelegt. Damit ist er serienmäßig auf etwas fetter eingestellt, alleine schon aus Gründen der Sicherheit. Fettlauf ist nur ein Risiko für den Geldbeutel, aber nicht für den Motor. Magerlauf schon.

Drosselt man seine Trinksitten durch eine Lambdaregelung, wird er deutlich sparsamer. Da die Regelung relativ langsam läuft, nimmt sie dem Temperament des Motors kaum was weg, aber bei gleichmäßigem Betrieb wird er sparsamer, da der fette Sicherheitszuschlag wegfällt. Vor dem Umbau auf Kat war er immer etwas über 9-11 Liter. Nachher deutlich weniger... wie schon gesagt, auf Strecke war dann eine 7 möglich.