Achsschenkel Hinterachse Stabilisator

Warum? ....Evolution!

Diese Achsgeometrie an der Hinterachse wurde seit dem E3 weiterentwickelt (...und selbst der basiert auf der NK, also frühe 60er!). Da wurde immer der Schräglenker passend zum Achskörper und umgekehrt weiterentwickelt. E3 Schräglenker sind passend zum E12. Änderung am Achskörper. E12 Schräglenker sind bedingt passend zu frühen E23. E23 VFL Achskörper ist Schräglenker-flanschkompatibel zu E23 NFL Achskörper. E23 NFL hat frühe E28 Schräglenker, bei E28 VFL 4 und kl. 6-Zylinder ohne ABS downsize auf Trommelbremse. Bei E28 dann weitere Evo durch Änderung des Schräglenkerwinkels, (dadurch natürlich wieder andere Schräglenker und Achskörper) und weiteres upgrade durch Gelenkknochen zur Spurkorrektur bei gr. Sechszylinder. Zwei Varianten, kleines Radlager mit breiter Spur und großes Radlager mit schmaler Spur.
Der Schräglenker wurde dann nochmal weiterentwickelt und bei E34 und E32 weiter verwendet. Hier ist die Spreizung noch größer, vom Vierzylinder 518i bis zum Zwölfzylinder 750i. Achskörper natürlich verschieden zu E28/E24, aber der Schräglenker ist konstruktiv verwandt.
Baukastensystem eben... ;-) Man muss nur wissen, was zusammen passt und was nicht. Große Unterschiede sind natürlich bei den Achswellen, Gelenkwellen, HA-Getrieben etc.pp.
Spätere Typen haben diese Achskonstruktion nicht mehr übernommen....

Gruß Eric