Spritsorte (Allgemein)

Hallo Philip,

natürlich können auch diese alten Motore M10, M20 und M30 mit E10 betrieben werden. Der M30B35 aus E32/E34 ist sogar ein "Normalbenzinmotor", verkraftet also E10 problemlos. Beim M10 gibt es auch einige Normalbenzinmotore, sogar runter bis zum 1502, auch E21. Nur vom M20 ist mir keine niedrig verdichtete Version bekannt...vielleicht die 320i/520i Kat E30/E28 Modelle, die sind teilweise nur 9.0 verdichtet.
Prinzipiell können alle niedrig verdichtete Motore, die für Normalbenzin ausgelegt waren mit E10 betrieben werden. Auch etwas höher verdichtete Motore, die einen Eingriff in die Zündung zulassen (z.B. L-Jet, Vergaser) können mit E10 betrieben werden. Tritt "Klingeln" ein, nimmt man stufenweise halbe Grade die Zündung zurück, wenn kein Erfahrungswert vorliegt.

Das Problem, dass der Kraftstoff mit dem höheren Methanolanteil auch aggressiver gegen Buntmetalle wird, steht auf einem anderen Blatt. Auch reagieren Gummi und Kunststoffe nicht sehr vorteilhaft darauf, wenn sie abwechselnd mit Benzin und hohem Methanolanteil konfrontiert werden. Das kann bis zum Auflösen/Zerbröseln dieser Teile führen.
Auch ist die Lösbarkeit von Methanol in Wasser (oder umgekehrt) ein Problem. Benzin ist nicht wasserlöslich, das Wasser (Kondens) setzt sich am Tankboden ab und wird einfach von der Kraftstoffpumpe abgesaugt und dem Motor zur Verbrennung zugeführt. Methanol bindet Wasser und dient fast schon wie ein Emulgator zur Wassereinlagerung im Kraftstoff, was diesen natürlich noch aggresiver macht.

Dies kann natürlich auch zum Vorteil genutzt werden, E85 z.B hat meines Wissens 110 Oktan, reine Methanolmotore können hoch verdichtet und auch hoch aufgeladen werden und sind durch Wassereinlagerung im Kraftstoff oder Wassereinspritzung sehr effektiv von innen zu kühlen, Renntechnik eben....man muss dann aber wissen was man tut!

Gruß Eric