Re: Frage zur Hinterachsgetriebe 745

Als Antwort auf: Frage zur Hinterachsgetriebe 745 von Steffen am 29. Januar 2004 14:35:07:

<center>http://members.fortunecity.de/m5e28/3,91er.E28.jpg</center>

Hallo Steffen,

also bei der Achse mußt du vorsichtig sein!!
Wenn das Diff vor 01/84 verbaut wurde dann paßt es nicht beim E28!!!
Diese früheren Achsen erkennst du quasie an ihrer "hohen Stirn"!
Im Gegensatz zu den E28 Achsen bei welchen in Fahrtrichtung
gesehen das Gehäuse vorne von oben nach unten keilförmig verläuft
hat das ältere E23 Gehäuse dort einen hohen Buckel welcher es
unmöglich macht das Teil unter den E28 Achsträger zu schrauben!!
Auf dem Foto siehst du wie das Diff von der Seite aussehen muß!

Die 745i Achsen hatten keineswegs immer eine Sperre!! Da gibt es genug ohne!!
Wie der Zufall es will könnte ich dir so ein großes 210er Diff für den E28 anbieten.
Und zwar als 2,93er mit oder ohne Sperre oder als 3,07er mit Sperre.

Ob du jetzt ne Sperre brauchst oder nicht kannst du dir eigentlich nur selber beantworten.
Wenn du wirklich nur gerne schnell auf der Autobahn fährst dann braucht kein Mensch ne Sperre.
Auf engen Landstraßen und bei Nässe wirst du bei dem Drehmoment aber stehts Traktionsprobleme haben.
Nicht nur wegen dem hohen Drehmoment sondern vor allem wegen der schwer zu dosierenden Leistung welche dir
selbst dann Probleme bereitet wenn du es noch nicht mal so eilig hast.
Wenn dann allerdings mit der Sperre die Traktion einmal abreißt dann ist ein Dreher oft nicht mehr weit.
Ohne Sperre dreht dann meist nur ein Rad hilflos durch-allerdings bleibst du dann meist noch auf der Straße.
Hat also alles seine Vor-und Nachteile.
Sicherer ist im Endeffekt für dich und Andere die Version ohne Sperre.
Bei einem starken Saugmotor kann man mit dem guten Ansprechverhalten des Motors die Sperre viel besser
zum gefühlvollen Driften nutzen.

Gruß
Falk