Re: Frage zur Hinterachsgetriebe 745

Als Antwort auf: Re: Frage zur Hinterachsgetriebe 745 von Falk am 29. Januar 2004 17:52:55:

**Danke schön Falk für die Hinweisungen!
Da das Schlachtfahrzeug ein später'83er 745 exe ist, kann ich das H.getriebe also besser liegen lassen. Irgendwie sehe ich die Bilder aber nicht bei deine Einträge.

Dachte mir schon das die 2,93ern mit Sperre ziemlich rar waren und ging davon aus ich konnte keines mit Sperre einfach ergattern. Aber wenn ich die Wahl hätte würde ich mich warscheinlich trotzdem für die gesperrte Version entscheiden. Meistens fahre ich sehr ruhig und möchte im täglichen Einsatz keine all zu schnell auftretende Problemen haben, das nervt.

Und du hast recht, die Motronic version mit 380 Nm bei lächerliche 2200 rpm, sind wohl recht gewaltätig vor allem mit Handschaltung und das Dosierungs'problem'. Was mir aber gefällt, Risikovollen sachen sind ja immer Intressanter. Freue mich schon <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>. Die Drehmomentskurve (oder soll ich sagen: Fläche?) finde ich sowieso das meist attraktive an der Turbomotor.

Danke noch für das Angebot. Ich wohne aber in Holland und werde zuerst hier mal gucken da Versand ziemlich teuer wird. Aber wenn das nicht klappt, schick ich dir bestimmt ein Mail. Was für Preisvorstellung hast du übrigens?
Und der M5 oben gehört doch dir oder? Ist das Lama, oder? Traumhafter Innenaustattung! Meine Komplimente)

Mfg, Steffen (der heute im Seat Alhambra Driftchallenge war mit Slicks<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>)

Hallo Steffen,
also bei der Achse mußt du vorsichtig sein!!
Wenn das Diff vor 01/84 verbaut wurde dann paßt es nicht beim E28!!!
Diese früheren Achsen erkennst du quasie an ihrer "hohen Stirn"!
Im Gegensatz zu den E28 Achsen bei welchen in Fahrtrichtung
gesehen das Gehäuse vorne von oben nach unten keilförmig verläuft
hat das ältere E23 Gehäuse dort einen hohen Buckel welcher es
unmöglich macht das Teil unter den E28 Achsträger zu schrauben!!
Auf dem Foto siehst du wie das Diff von der Seite aussehen muß!
Die 745i Achsen hatten keineswegs immer eine Sperre!! Da gibt es genug ohne!!
Wie der Zufall es will könnte ich dir so ein großes 210er Diff für den E28 anbieten.
Und zwar als 2,93er mit oder ohne Sperre oder als 3,07er mit Sperre.
Ob du jetzt ne Sperre brauchst oder nicht kannst du dir eigentlich nur selber beantworten.
Wenn du wirklich nur gerne schnell auf der Autobahn fährst dann braucht kein Mensch ne Sperre.
Auf engen Landstraßen und bei Nässe wirst du bei dem Drehmoment aber stehts Traktionsprobleme haben.
Nicht nur wegen dem hohen Drehmoment sondern vor allem wegen der schwer zu dosierenden Leistung welche dir
selbst dann Probleme bereitet wenn du es noch nicht mal so eilig hast.
Wenn dann allerdings mit der Sperre die Traktion einmal abreißt dann ist ein Dreher oft nicht mehr weit.
Ohne Sperre dreht dann meist nur ein Rad hilflos durch-allerdings bleibst du dann meist noch auf der Straße.
Hat also alles seine Vor-und Nachteile.
Sicherer ist im Endeffekt für dich und Andere die Version ohne Sperre.
Bei einem starken Saugmotor kann man mit dem guten Ansprechverhalten des Motors die Sperre viel besser
zum gefühlvollen Driften nutzen.
Gruß
Falk