Re: 9x17 ET6 vorne mit Bild

Als Antwort auf: Re: 9x17 ET6 vorne mit Bild von Raffael@///M535ia am 07. April 2004 08:16:09:

Danke für die Info.
Da hast Du wohl Recht, was die Federn angeht....jedoch ist bei kürzeren Federn natürlich weniger Federweg, d.h. der Reifen bzw. die Felge bekommt einfach schneller Kontakt zur Karrosserie....oder sehe ich das falsch?!
P.S. Bei Komplettfahrwerken kann ich doch den Federweg bestimmen....also, ist er doch anders als bei Serie.
Freigängigkeit muss immer gegeben sein...egal ob Serie oder tiefer.
Gruß,Raffael

Hallo,

Wie bei Komplettfahrwerken kann ich den Federweg bestimmen??????????

Wenn du jetzt Federn und Dämpfer tauschst-was ändert das denn an den
oberen Anschlägen der Federbeine????
So lange du die Anschlagdämpfer zwischen Federbein und dem oberen Federteller
nicht änderst ist die extremste Position des Rades (ganz eingefedert) immer
gleich!!!! Völlig egal welche Federn oder Dämpfer ihr fahrt!!!!!
Ist doch klar jetzt oder!?

Das das Freigängikkeitsproblem bei einer Tieferlegung dann im Fahrbetrieb
öfter vorkommt als mit Serie weil der Restfederweg schneller erschöpft ist ist natürlich auch klar-da geb ich dir Recht.

Ich kann das bald nicht mehr hören wenn hier so ein Unsinn geschrieben wird
wie: "Ich habe Probleme mit der Freigängigkeit-fahre aber die und die Federn"
Wann das Rad nicht über den ganzen Federweg freigängig ist dann hab ich das
Problem immer!!-Egal welche Feder/Dämpfer Kombination! Ok!

Ganz anders sieht das bei Gewindefahrwerken aus! Da verändere ich ja durch das
gänzlich andere Federbein unter Umständen den oberen Anschlag.

Gruß
Falk