Re: Kultiviertester E28-Antrieb? (Allgemein)

Als Antwort auf: Kultiviertester E28-Antrieb? von Johannes am 18. April 2004 22:56:42:

1972 hat man bei bmw den m10 mit 2.2l versucht um ihn in grössere modelle einzubauen. wegen eines ungünstigen schwingungsverhaltens hat man die motoren wieder verworfen.
Auch vom M30 wurde eine 2.2l variante geprüft die aber auch nicht zum einsatz kam. um die spanne zwischen 1,8 und 2,5 abzudecken hat bmw einen sechszylinder angeboten zum preis der grossen vierzylinder von der konkurrenz.
Der M60 (alte bezeichnung für den E21 M20).
Der Motor (ausser der ETA) hat eine siebenfach gelagerte nocken und kurbelwelle im gegensatz zum m30 der nur vierfach gelagert ist. Auch der zahnriemen läuft bekanntermassen deutlich ruhiger als Kette.

So gesehn ist der 520i mit dem 2.0 M20 der kultivierteste und ruhigste E28 den es zu kaufen gibt. Von spöttern wird dieser motor in verbindung mit dem E28 nur "luftpumpe" genannt, aber der ganze E28 wird ja von den meisten ahnungslosen unterschätzt und deswegen steht man da als 520er fahrer drüber und geniesst den seidenweichen motorlauf. Der eta mag einem ruhiger vorkommen aber das liegt nur an den niedrigen drehzahlen und der langen übersetzung. der eta ist alles andere als schwingungsarm.

ein später 520er mit G-kat: für das geld was die kisten heute kosten kriegt man nirgends ein besseres völlig alltagstaugliches auto. ein guter 520er kostet nie mehr als ein smart, lupo usw an wert in einem jahr verliert.
meine mutter fährt ihn ab und zu und hat ihn lieber als ihren lauten MB C180. Vor allem auch weil der e28 auch handlicher ist.

ich selber habe 528i, 535i 525 vergaser (E12), 525e und 520i gefahren und bis auf den eta und 535i gerade fahrbereit. keiner ist so leise und schongangwaschmaschinenmässig wie der 520er. M30 hat andere vorzüge. kernigen motorsound z.B.

grüsse rainer