Re: Frage zum Schweißen

Als Antwort auf: Re: Frage zum Schweißen von 520i 2,5l M20 E28 am 16. Mai 2004 03:16:36:

hallo rudi,

der komplette e28 ist fast ausschliesslich im heftpflasterverfahren zusammengeschweisst. ich kenne an dem wagen jede schweissnaht bzw die punkte. was machst du wenn du ein seitenteil oder ein heckblech auswechselst? die teile mit durchgezogener naht anschweissen oder die alten punkte aufbohren und wieder dranheften???
in der E24 bmw reperaturanleitung ist der wechsel des frontvorderbaus beschrieben. die methoden die die beschreiben decken sich 1:1 mit dem tüv buch. da steht nix drinnen von längsträger durchschweissen sondern alles!! wird ausschliesslich im lochpunktschweissen vorgeschrieben. die anleitung ist ziemlich geil. da ist jeder punkt mit durchmesser und position genau beschrieben. da wird alles geheftpflastert. mit einem auto dessen längsträger stoss auf stoss mit durchgezogener naht verschweisst wurde, möchte ich nicht mehr fahren.

durchgezogen sind ab werk nur sachen für halterungen oder so eckflickereien wie die endspitze hinten usw und an allen diesen schweissnähten rostet auch die karre was aber warscheinlich nichts mit der methode zu tun hat. auf dem bild ohne UBS kann man das schön sehn. bei jeder kleinen halterung ist ein kleiner roter fleck. in manchen büchern steht: die schweisstelle an sich ist so hart, dass das blech daneben reisst. deswegen hab ich das erwähnt.
wenn man ein rallyefahrzeug vorbereitet werden die verstärkungsbleche auch ausschliesslich eingepunktet soweit ich das beobachtet habe. oder so wie bei der hinterachsaufnahme im innenraum mit kleinen durchgezogenen nähten mit abstand. solche kleinen durchgezogenen nähte finden sich noch an ein paar stellen allerdings kann ich diese stellen nicht als hochbelastete stellen ausmachen.

zum rosten: ich kann mir schon vorstellen wieso die meisten punktverschweissungen rosten: die richtige heftpflastermethode funktioniert ja auch mit absetzen und wenn sie absetzen müssten, dann würden sie den rost schon rausschneiden.
ich halte auch nichts davon rostschutzfarbe, fertan oder sonstigen scheiss über rost zu schmieren. meiner meinung nach kann man rost nur mit sandstrahlen entfernen. wenn man die stellen nicht rostfrei hat ist es glaub ich wurscht welche schweissmethode man anwendet.

deswegen schaun meine schweissstellen bevor ich was mache so aus:

http://www.extremzertifikator.de/E28/schweller07.jpg

hier der unterboden. längsträger, federdöme, schweller.. alles in heftpflastermethode ab werk:

http://www.extremzertifikator.de/E28/unterboden01.jpg

ich hab beide methoden angewendet. am schweller die punktverschweissung mit absetzen:

http://www.extremzertifikator.de/E28/schwellerA08.jpg

und im sichtberreich das durchpunkten und verschleiffen. bei letzterem muss man wie du schon gesagt hast sehr sauber arbeiten weil man höllisch aufpassen muss dass man das blech nicht dünn schleift.

http://www.extremzertifikator.de/E28/radhaus12.jpg

grüsse rainer