Hmmmm ... (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Leerlaufproblem mit eta (auf LPG umgerüstet) von Torsten Rüschoff am 10. Oktober 2004 15:20:27:

Hallo Frajo,

<font color="0000FF[/link]Hallo Thorsten,</font>

erstmal ein big sorry, hatte ein PC-Problem, Notebook ist weg und jetzt sitz ich vor nem Uralt-PC(266MHz), und musste bei null anfangen!

<font color="0000FF[/link]So was verrichtet bei mir als Fileserver und Router immer noch gute Dienste ;-D</font>

Bin BMW-Neuling und könnte gut etwas Hilfe gebrauchen.

<font color="0000FF[/link]Wenn ich kann, gerne ...</font>

Mein BMW 528e (US-Ausführung)ist Anfang des Jahres 2004 vom Vorbesitzer in Polen(ja ich weiss...) umgerüstet worden, ist eine italienische Autogasanlage.

<font color="0000FF[/link]Polen muß nicht schlecht sein. Ich rate nur wg. der Entfernung im Falle einer Reklamation von solch weit entfernten Umbauten ab...
Würde ebenso auch keinem aus Brandenburg/Sachsen/Bayern empfehlen so einen Umbau in den Niederlanden machen zu lassen, obwohl die (wie die Polen) eine Menge von Autogas verstehen...

Was für eine Anlage ist das denn nun ?
Tartarini / Landi-Renzo ?
Verdampfer / Einspritzer oder sequentiell ?
</font>

Ich habe ihn erst etwas mehr als einen Monat und habe schon viel zu viel Geld reingepulvert.
<font color="0000FF[/link]Zu viel ist immer "relativ". Bei alten Autos hat man häufig einen "Investitionsstau", wenn der/die Vorbesitzer seit längerem wußten, daß sie den Wagen nicht behalten wollen.

Wenn die Substanz ingesamt noch ok ist, bringt man das dann "mal eben" a jour und gut ist.</font>

Als ich jetzt ein günstiges Auto gesucht habe, hat mich der BMW Virus eiskalt erwischt und leider auch sehr unvorbereitet. So kaufte ich völlig blauäugig meinen ersten BMW, und dann auch noch einen 1984er US Reimport.

<font color="0000FF[/link]In jedem Falle kein "gängiges" Exemplar. Wie wär's mit ein paar Bildern ?</font>

Der Wagen hatte frisch zwei Jahre Tüv, aber mein freier KFZ-Meister hat die Hände überm Kopf zusammengeschlagen, was da Tüv bekommen hat!

<font color="0000FF[/link]Tja, da kannte wohl wer wen...</font>

Habe dann erstmal Zahnriemen mit Wasserpumpe erneuert <font color="0000FF[/link]Verschleißteile - kommt nach 80/175 tkm immer wieder vor ... </font>

und die Ventile einstellen lassen, <font color="0000FF[/link]hier <b>bitte für Gasbetrieb 0,1 bis 0,15 mehr Spiel geben !</b></font>
ein durchgerostetes Federbein, <font color="0000FF[/link]?!? - Na ja. </font>
alle vier Stssdämpfer mit Domlager vorn <font color="0000FF[/link]bei meinem TD waren die auch nach 200.000 km hinüber. Mein eta läuft noch auf den ersten...</font>
und Hinterachsgummilager, Lenkstockhebel und Schaltgestänge ersetzt, Lichtmaschine getauscht <font color="0000FF[/link]alles "normaler" Verschleiß.</font>
und andere Kleinigkeiten wie Ölwechsel usw. will ich gar nicht nennen. <font color="0000FF[/link]Der I-Stau ! Das mußt Du ja später eh immer wieder machen...</font>

Jetzt sind wohl noch die rubbelnden Bremsen vorn dran. <font color="0000FF[/link]Auch Verschleiß. Aber bitte <b>unbedingt Original BMW-Teile</b> kaufen. Hier sparen, heißt am falschen Ende sparen und sich später ärgern. (das Thema hatten wir gerade etwas weiter unten in Sachen "Schlackern" an der Vorderhand)</font>

Innen habe ich Recarositze reingebaut und ein Holzlenkrad soll auch noch rein.

<font color="0000FF[/link]Jedem wie er's gerne mag, aber das kannst Du dem Auto auch nicht anlasten <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker></font>

Winterräder hab ich auch schon besorgt, da ich ihn ganzjährig fahren werde.

<font color="0000FF[/link]Das geht auch ganz prima. Bin mit den 175ern eigentlich bisher auch immer gut klargekommen.</font>

Die Frischluftzufuhr habe ich einfach mal abgemacht und an die Seite gebogen, guter Tipp, aber wie sieht es unter Benzin aus, brauch ich sie dann nicht wieder?

<font color="0000FF[/link]Nein, eigentlich zieht die Maschine auch aus dem Motorraum noch genug Luft.
Durch die "Direktleitung" nach draußen kommt natürlich kältere (und bei schnellerer Fahrt auch entsprechend mehr) Luft rein, die etwas besser verbrennt.
Verbiegen brauchst Du eigentlich nix. Es reicht, wenn Du das Verbindungsstück abmachst und den Lufteinlaß zuklebst.
Das Ganze ist aber nur dann wirklich notwendig, wenn Du (was ich vermute) noch eine Verdampferanlage mit einem (Gas-)Mischer [link]http://www.atoq.de/LPG/Mischer_von_oben_T.jpg auf's Bild oder hier klicken zum Vergrößern[/link] vor/hinter dem LMM hast.

Sollte der Vorbesitzer bereits eine fortschrittliche "Einspritzanlage" verbaut haben, dann kann man sich die "Ansaugberuhigung" auch schenken.
</font>

Leider muß ich ab und an auf Benzin fahren, da ich nur einen kleinen Radmuldentank habe, der Vorbesitzer hatte zwei kleine Kinder und brauchte den ganzen Kofferraum!(Schade, einen 100 Liter-Tank fänd ich viel praktischer)

<font color="0000FF[/link]Was faßt der Tank denn so ?</font>

Wohne in NRW und bin öfter zwischen Bielefeld-Krefeld-Aachen-Münster unterwegs.
Meld dich mal per mail: True1712(ät)aol(punkt)com

<font color="0000FF[/link]mach ich ...

Niere & Propeller voraus
Frajohttp://www.click-smilie.de/sammlung0903/natur/nature-smiley-015.gif</font>