Re: Abwechslung (Allgemein)

Als Antwort auf: Abwechslung von FJB am 12. Oktober 2004 14:36:27:

Der 525tds-Motor nennt sich übrigens M51D25 und hat mit dem M20 egtl. nicht mehr soviel am Hut. Er hat Steuerkette, Hydrostössel, Ladeluftkühler als tds,usw.
Ihn gab es im E34 und im E39. Von den E34-Fahrern wurde er als anfälligster Motor der ganzen Baureihe gekrönt.
Fahren kann man die Maschine in der Tat sehr souverän wie ich finde, sogar als Touring mit 225er Schlappen, wenn sie denn fährt.

Der "M20-Diesel"(524d und 524td) hiess übrigens M21D24.

Bezüglich des Gewichts solltest Du Deine Aussagen noch mal überdenken.
BMW-Angaben:
Leergewicht E34 Limousine 525tds: 1550kg
Leergewicht E39 Limousine 525tds: 1585kg

Daß der M21 nicht so "reißt" wie der M51(tds) liegt daran, daß der M21 keinen Ladeluftkühler hat und in der Entwicklung 12 Jahre älter ist?!

Gruß, Christian

Bin einmal zur Abwechslung mit einem gechippten E39-525tds zum Segeln gefahren und kann nur sagen: "Mörderschub und Superfahrwerk".
Man ist sooo schnell in dem Ding, man glaubt es kaum. Ich fuhr die 382 km (überwiegend Überland, teilweise sehr kurvig, Pässe, Ortsdurchfahrten, aber auch Autobahn bis max. 155 km/h) in 4 h 15 min.
Durch den Chip reißt die letzte Wirbelkammerversion des M20-Turbodiesels derartig an, daß selbt ein M30-B35 mit 310 nm und 218 PS drehmomentmäßig noch schlechter dasteht und daß man es diesem Diesel, der übrigens viel mehr Laufkultur hat als der Direkteinspritzer, verzeiht, daß er nur das halbe Drehzahlband des M30 anbietet - die Akustik jedenfalls steht dem M30 auch nicht viel nach.
Die beste, einem Benziner sehr nahe kommende Dieselakustik hatte allerdings die Vorgängerwirbelkammermaschine im E34, finde ich.
Aber die reißt auch mit Chip bei weitem nicht so an wie die im E39. Unter anderem, weil der E34 schwerer ist, aber nicht nur.
FJ.