@ Gasmeister Frajo

Hallo,

danke für deinen beitrag:

und ein paar Hinweise zu Deinen Umbau-Wünschen in die anderen E28:

- Das Problem bei "moderneren" LPG-Umbauten sind die zur Eintragung und Freigabe erforderlichen Abgasgutachten für die jeweilige Motorvariante, damit eine evtl. bestehende Schadstoffeinstufung nach Euro1 (G-Kat) auch erhalten bleibt.
Diese sind an bestimmte Komponenten der Anlage geknüpft, die sich i.d.R. je nach Motorisierung unterscheiden.
Aufgrund der geringen potentiellen Nachfragestückzahlen bei E28 wird es bei sequentiellen Anlagen und Einspritzsystemen (ab ca 2.500 EUR) schon recht eng werden und ich wage mal die Vermutung, daß Du für den 545i keinen "registrierten" Umbau erhalten wirst.

den 545i lassen wir mal wieder fallen obwohl ich die überlegung mit 230PS im gasbetrieb 20l 49cent "sprit" durchzulassen und trotzdem sparsamer als fast jeder E28 zu sein aber bei bedarf auf benzinbetrieb mit ladedruckerhöhung mal schnell einen abgeriegelten drängler abzuhängen und schneller als jeder orginale E28 zu sein, . das wäre sowas wie die eierlegende wollmilchsau und sehr reizvoll. das wär mir die steuer ohne kat wert.

ich hab aber gelesen das lpg anlagen für hohe drehzahlen nicht so ideal sind. deswegen wäre der ETA ja idealer als jedes andere auto.

bei uns hat so ein kfz betrieb die umrüstung auf LPG neu im programm und das war mal ein ehemaliger klassen"kamerad" von mir. war mir aber nie so grün mit ihm aber ich schau trotzdem mal vorbei bei ihm. mit dem 545i. ich möcht sein gesicht sehn wenn er in den fahrzeugschein schaut. es soll auch einen 500euro zuschuss geben oder sowas hab ich in seiner werbung gelesen. mal sehn. mehr als 1500euro will ich nicht ausgeben.

noch was anders.. wegen den LMM. es gibt ja dieses Heizdrahtmesssystem MAF. also luftmassenmesser. das kann man umrüsten. vielleicht wäre das nicht so anfällig.

ich schreibs hierrein wenn ich in was investiere und mit dem umrüster geredet hab.

grüsse rainer

Wenn aber ohnehin kein KAT vorliegt und die Abgaseinstufung egal ist, kannst Du getrost auch über eine einfache Venturi-Vergaseranlage nachdenken, die es auch neu schon ab ca 1000 EUR geben sollte und die Dir mehr "Flexibilität" bietet, da sie sich oft ohne große Anpassungen in verschiedene Modelle umbauen läßt. Diese Anlagen (insb. Nekam) haben allerdings gerade bei den großvolumigen 3,5l Motoren in BMW oft "Ärger" gemacht, da hier der Durchsatz von den Verdampfern bzw. den Mischern nicht geleistet werden konnte.
Auch neigen diese Anlage verstärkt zum Backfire, bei dem eine Zündung in den mit zündfähigen Gemisch gefüllten Ansaugtrakt zurückschlägt und dabei dann auch elementare und teuere Teile wie den LMM zerstören kann.
Hier ist dann ein "Knallschutz" unerläßlich, bietet aber auch keinen 100%ige Sicherheit.
In jedem Fall sollten für Gasbetrieb leistungsstarke Zündkabel (idealerweise Kupferkern) und gasverträgliche Zündkerzen von z.B. Champion oder NGK (KEINE Bosch (!) ) verwendet werden. Zündkerzen spätestens alle 10.000 km wechseln !

Wenn Du noch konkretere Fragen hast ...

Viele Grüße

Frajo