bin mal gespannt...

Als Antwort auf: @ Gasmeister Frajo von 525Rainer am 15. Oktober 2004 21:10:41:

Hallo,

danke für deinen beitrag:

...

den 545i lassen wir mal wieder fallen obwohl ich die überlegung mit 230PS im gasbetrieb 20l 49cent "sprit" durchzulassen und trotzdem sparsamer als fast jeder E28 zu sein aber bei bedarf auf benzinbetrieb mit ladedruckerhöhung mal schnell einen abgeriegelten drängler abzuhängen und schneller als jeder orginale E28 zu sein, . das wäre sowas wie die eierlegende wollmilchsau und sehr reizvoll. das wär mir die steuer ohne kat wert.

<font color="0000FF[/link]Das mueßte sich mit einer ungeregelten Venturi-Anlage eigentlich machen lassen, aber ich bin mir nicht so sicher, ob sich das Venturi-Mischer-Prinzip mit der Turboaufladung verträgt...

In jedem Falle würdest Du bei voller Turboleistung im Gasbetrieb vermutlich das schon angesprochene "Durchsatzproblem" bekommen, was man bei großvolumigeren LPG-Umbauten (z.B. Ami V8 etc) oft durch Verteilung auf einen 2.Mischer zu umgehen versucht.
Evtl. klappt das auch beim 545i.

ich hab aber gelesen das lpg anlagen für hohe drehzahlen nicht so ideal sind. deswegen wäre der ETA ja idealer als jedes andere auto.

<font color="0000FF[/link]Das habe ich so noch nicht gelesen. Es könnte aber evtl. mit dem o.a. "Befüllungs-Querschnitts-Problem" bei Venturi-Anlagen zusammenhängen. Das ist übrigens das Einzige, was mich bei meinem Eta im Gasbetrieb stört:
- Der Venturi-Mischer verträgt nur einen bestimmten maximalen Querschnitt.
- Der Eta ist aber eben durch lange und großvolumige Ansaugwege auf Durchzug aus niederen Drehzahlen ausgelegt worden.

Fazit: Durch den Umbau auf LPG geht dieses "bärenstarke" Durchzugvermögen leider flöten und der Eta braucht plötzlich, wenn Leistung gefragt ist, Drehzahl.

Meiner Überlegungen gehen derzeit eher in Richtung 535iA um auf das Durchzugsvermögen zu kommen, daß ich mir so vorstelle.
Davon gibt's aber m.W. kaum LPG-Umbauten - oder liest hier evtl. einer mit ?

bei uns hat so ein kfz betrieb die umrüstung auf LPG neu im programm und das war mal ein ehemaliger klassen"kamerad" von mir. war mir aber nie so grün mit ihm aber ich schau trotzdem mal vorbei bei ihm. mit dem 545i. ich möcht sein gesicht sehn wenn er in den fahrzeugschein schaut. es soll auch einen 500euro zuschuss geben oder sowas hab ich in seiner werbung gelesen. mal sehn. mehr als 1500euro will ich nicht ausgeben.

<font color="0000FF[/link]Hmmm. Also hier in der Gegend gibt es Zuschüsse nur bei Umrüstung auf CNG (Erdgas) und von einem solchen Umbau (wenn er denn überhaupt noch für E28 angeboten würde) kann ich Dir nur abraten. Zu schwer und zu wenig Reichweite.
Aber m.W. gibts in Thüringen oder Sachsen sollen auch für LPG-Anlagen Förderungen. Vielleicht ist das bei euch ja genauso.

Mit 1500 EUR solltest Du eine ungeregelte (d.h. nicht schadstoffarm eingestufte) LPG-Anlage ggfs. sogar mit 2 Mischern bekommen können.

noch was anders.. wegen den LMM. es gibt ja dieses Heizdrahtmesssystem MAF. also luftmassenmesser. das kann man umrüsten. vielleicht wäre das nicht so anfällig.

<font color="0000FF[/link]Wie anfällig das beim E28 wirklich ist, weiß ich nicht. (So viele E28 mit LPG gibt's ja nun auch wieder nicht).
Ich hatte bei meinem beim letzten E28-Stammtisch leider auch 2x ein Backfire und es hat (dank Knallschutz ?!) scheinbar dem LMM nicht geschadet. (Zumindest merke ich nix davon)<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>.
Bei meinem Peugeot 505 Vergaser hat der Druck aber immer den Plastikdeckel von Ansaugtrakt zerissen.
Dem W123 unseres ehemaligen Garagen-Nachbarn haben diese Backfire 2x den Vergaser zerlegt.
Beim T3 ist quasi JEDESMAL (!!!) ein neuer LMM fällig, wenn es zu Backfire kommt.

ich schreibs hierrein wenn ich in was investiere und mit dem umrüster geredet hab.

grüsse rainer

<font color="0000FF[/link]Viele Grüße

Frajo