Re: @Fabs wegen Check

Als Antwort auf: @Fabs wegen Check von Alex am 11. November 2004 15:51:49:

Hi
also mein Check leuchtet wenn der Geber vom Kühlwasser getrennt ist da dieser bei mir defekt ist leuchtet der Unsinn also immer (Tatsache) aus bekommen hab ich ihn nun mit Hilfe eines Drahtes und siehe da es leuchtet nix mehr!

Lasse mich auch gern berichtigen :-)
s.u.

Statisch dynamisch is doch alles etwas zu alt um so aus geklügelt zu sein. Denn siehe da Ölfüllstand sorry aber ich fin nur ein Geber und nich zwei und da gehn auch nur zwei Leitungen dran. Das die Lampe nich sofort ausgeht wenn Du Öl nachfüllst liegt einfach nur daran das es noch nich in der Wanne angekommen ist und somit den Geber auch noch nich gefüllt hat.
So und jetzt Du erklärung warum nur ein Geber beim Öl und warum leuchtets wenn die Leitungen offen sind und nich beim Kurzschluß (wie gesagt is ne Tachtsache das es so is)?

So also, die Anzahl der Kabel ist in diesem Fall nicht aufschlussreich über die Anzahl der Geber. Beide Geber sitzen in einem Gehäuse und haben auch nur eine Teilenummer, abre es sind zwei. Einer der schliesst, wenn zuwenig Öl und einer der öffnet wenn genug. Von der Checkcontrol gehen ein (!) Kabel zum Kühlmittelsensor und zwei zu den Ölgebern. Das zweite am Stecker beim Kühlmittelgeber ist nur die Masse und ist kein Kabel was zur CC hhinführt. Aber beide Kabel vom Ölgeber gehen zur CC, weil des "dritte Kabel", also die Masse vom Block geholt wird.

Ich kann dir gerne Schaltpläne mailen. Mit den zwei Gebern kanns du auch in "jetzt mach ichs mir selbst" nachlesen.

Warum der Kühlmittelsensor leuchtet wenn er offen ist? Weiß ich nicht. Laut Schaltplan geht das nicht und laut meiner Versuchsanordnung ist es auch nicht so, sondern umgekehrt.
Aber an praktischen Beispielen ist nicht zu rütteln.
Keine Ahnung...

Aber das mit dem Öl ist ein Fakt. Wenn du noch eine Anzeigeeinheit hast kannst du beiden Ölgeberkabel die du siehst ja mal brücken... aber mach mich hinterher nicht für Schäden verantwortlich.

Hab nochmal in jetzt mach ichs mir selbst nachgelesen, da steht nicht viel drüber drin, hab ich wohl woanders gelesen... aber kurz gegoogelt:

Zitat:
"Der Ölstand wurde bereits beim E30 über 2 Geber gemessen, von denen der eine statisch und der andere Dynamisch war.
Wenn der untere (der dynamische) ausgelöst hat, wird er erst resettet, wen auch der statische der weiter oben sitzt auch wieder gut ist.
Das bedeutet de facto, daß man min. nen haben Liter nachschütten muß. Der dynamische ist knap über "Min" und kann auch schon auslösen, wenn bei schneller längerer Autobahnfahrt immer mehr Öl im Motor verteilt wird und nicht mehr schnell genug zurückläuft.
Da sich das dann nach ner längeren Standzeit ja alles wieder sammelt, würde der wieder gut werden.
Bei der nächsten scharfen Fahrrt gäbe es das selbe Spiel. Dafür ist der 2. Fühler, der irgendwo zwischen Max und "halb" sitzt."

Und die vom e30 und e28 sind ja bekantermassen bis auf die Kabelfarben gleich.

Fabian

Gruß Alex der sich auch gern berichtigen lässt