Re: Hinterachsübersetzungen

Als Antwort auf: Hinterachsübersetzungen von Thomas am 22. Januar 2002 11:32:37:

Moin auch !

Also, ich hatte in meinem 6/87-er 520i eine 4,10-er Achse drin.
Beim Umbau auf M20 B25 bin ich dann auf 3,91 gegangen, was bei 6.250 U/min eine echte Endgeschwindigkeit von 228 km/h ergibt.
Nach mehreren Versuchen hat sich diese Kombination als die harmonischste Verbindung zwischen Anzug und Höchstgeschwindigkeit erwiesen. <img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/cool/cool019.gif alt=cool>
Nach meinen Recherchen hätte er, wie alle 520i mit Kat, eigentlich eine 4,24-er drin haben müssen.
Die 4,10-er waren eigentlich nur bei 520i ohne Kat mit Schaltgetriebe ab 9/85 wahlweise verbaut.
Beim 520i wurden abhängig von Baujahr, Getriebe und Kat insgesamt 6 verschiedene Diff´s mit insgesamt 4 verschiedenen Übersetzungen verbaut.
Die gesperrten und eventuelle Export-Versionen noch nicht mitgerechnet!

Aber bei meinem E28 war auch ab Werk ein DME 1.1 Steuergerät verbaut, welches sich als E30-Teil zu erkennen gab.
Es hätte eigentlich eine DME 1.3 verbaut sein müssen. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>
Bemerkt habe ich das, als ich die DME auf M20 B25 umcodieren wollte, was bei 1.1 aber nicht machbar ist, sondern erst ab 1.3 . <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer-rot.gif alt=sauer-rot>

Es drägt sich mir immer mehr die Vermutung auf, daß in die letzten Fahrzeuge das eingebaut wurde, was noch da war und halbwegs passte. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Viel mehr konnten sie bei meinem aber auch nicht mehr falsch machen, denn er war ab Werk fast nackt. <img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/grinser/grinser003.gif alt=zwinker2>

bye
Rudi