tja der "Fluch" der Renn-Etas

Als Antwort auf: Verbrauch ETA, Bericht und Frage. von Fabs am 17. November 2004 20:18:15:

...

Wenn ich losfahre, tanke ich voll, wenn ich ankomme, tanke ich wieder und kann je nach Witterung/Stau und Fahrweise 59 bis 63 Liter reinfüllen.
(Das macht rein rechnerisch knappe 11 bis gute 11,5 Liter pro 100km... find ich ist ein Top-Verbrauch für das Tempo... aber darum gehts nicht)

<font color="0000FF[/link]Für das Tempo ist der Verbrauch sicher nicht schlecht, aber die älteren 122 PS Etas bleiben da noch laessig drunter. Ein Bekannter von mir fuhr seinen 122 PS Automaten auf der Bahn auch immer Vmax je nach Verkehrslage und brauchte nur ganz selten mal über 10 l.

Letzten Donnerstag bin ich aufgrung momentaner Geldnot auf die Idee zu kommen, mich zu zwingen nicht schneller als 140 zu fahren. War dann so ein Durchschnitt von 120-140, ich hab ne Stunde länger gebraucht und war super gestresst bei der Ankunft, weil es mir irgendwie leichter fällt schnell zu fahren.

<font color="0000FF[/link]Ich empfehle Dir da, Dir ein paar Hörbücher zu besorgen und Dir während der Fahrt was vorlesen zu lassen. (Harry Potter ist da gar nicht schlecht...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>). Dann macht Dir die langsame Fahrerei nicht mehr so viel aus und Du kommst ganz entspannt an.

Tja und dann komm ich an, und? Ich hab fast genausoviel verbraucht!!!!
57,7Liter getankt!!! Letzten Sonntag bin ich wieder wie immer gefahren und hab 59,3Liter getankt.
Wie kommt das denn??

<font color="0000FF[/link]
Das liegt sicher auch mit daran, daß Du eine etwas "huegelige" Strecke faehrst. Bei konstanter Tempomatfahrt pfeift sich auch mein 87er 525eA lt. Econometer bergauf bis zu 22 l /100km rein, während die Anzeige bergab nur auf 4-6l fällt...

Bei höheren Tempi spielt das nicht so die Geige, da der Motor hier mit höheren Drehzahlen etwas optimaler läuft und der "Schwung" einen schneller über den Hügel bringt, als dass sich der physikalische Mehraufwand fuer den Hoehenunterschied auf die Motorlast / -anreicherung auswirken wuerde... (rein subjektiv gesehen)

Technisch sauber begründen kann ich das leider auch nicht.

Es gab zwischen den 122 PS Versionen und den späten 129 PS Renn-Etas (wie Du ja auch einen hast) ein paar signifikante Änderungen, die nicht nur die etwas höhere Leistung erbrachten, sondern dem Motor auch etwas mehr "BMW-typische" Leistungsentfaltung im oberen Drehzahlbereich bescherten.
Da viele Eta-Fahrer die Motoren trotz gegenteiliger Auslegung eben nicht niedertourig bewegt haben, hat man vermutlich diesem Umstand Rechnung getragen und die Leistungscharakteristik "ein wenig" den Kundenwünschen angepasst.

Fakt ist, daß auch mein Automatik-Renn-Eta ab Tempo 140 kaum signifikant höhere Verbräuche produziert. 
(Wobei die Unterschiede unter LPG wg. der höheren Verbrauchs etwas deutlicher sind).

Merklich weniger verbraucht der 129PS 525eA nur, wenn Du mit dem Tempo unter 120 bzw. gar unter 100 bleibst.
(Das funktioniert allerdings auch nur in der Ebene, weil hier die Last gleichmäßig bleibt. Auf huegeligen Strecken sollte man schon per se nicht unter 140 als Reisegeschwindigkeit gehen, da der eta sich dann "am Berg" in niedrigeren Drehzahlen doch deutlich schwerer tut.)

Das kannst Du auf Deiner Strecke in Teilstücken mal probieren, indem Du die Verbrauchsanzeige am BC mal so alle 100 km "reset-est" und dann die Fahrweise die nächsten 100 km etwas variierst. (100 km/h , 120 km/h, 140 km/h, 160 km/h)

Ist das normal?
Also ich finds ja einerseits gut, dass ich sowenig bei hohem Tempo verbrauche, aber ich finds ja auch schade, dass ich dann echt 90-100 fahren müsste um signifikant Sprit zu sparen....
Fabian

Aber so ist das leider.

Viele Gruesse

Frajo