Re: uncool (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: uncool von Jürgen am 24. November 2004 19:01:17:

ich weiss. Aber da steht: Nicht "offiziell". Da steht: Aktivkohle
nachrüsten. Aber wie teuer?! Die bereits gezeichneten haben nur zum
kleineren Teil einen AKF eingebaut, wenn ich richtig sehe.

Das ist richtig. Den AKF gabs erst relativ spät in Serie.
Was meinst du mit 'nicht "offiziell"'?

Für diese Aufrüstung gibt es keinen allgemeinen bezifferbaren Preis.
Mein AKF -- falls das zustandekommt -- wird eher günstig, weil ich
weitestgehend auf Gebrauchtteile zurückgreifen werde. Der Filter
selber kostet als E-teil bei BMW 20 oder 30 EUR, wenn ich nicht
irre.

Ich verstehe auch den Stichtag nicht. Warum läßt man die Aktion nicht
solange laufen, bis schlicht genug beisammen sind?

Weil man das koordinieren muss. Wenn ich irgendwo ein Angebot einhole,
hat das typischerweise 30 Tage Gültigkeit. Sprich, nach 30 Tagen
können sich die Bedingungen (Preis, Termine, etc) wieder geändert
haben. Aber das müßte Klaus genauer wissen.

" ... sofern eine Nachrüstung eines älteren Modells auf Modelljahr
87/88 erfolgt, muß der technische Motor/Kraftstoffzufuhr/Abgas
Ausrüstungszustand dem des 87/88er Modells ab Werk entsprechen."
Welcher Stand ist das im einzelnen? Und war ab 87 nicht sowieso 95kW
die Nominalleistung?

Der Stand 87/88 ist: Werkskat bzw Werkskatvorbereitung plus
Aktivkohlefilter.

Es ist auch richtig, dass später die Nominalleistung sowieso 95kw war.

Aber schau: Verwaltungsbürokratisch ist ein Eta nicht einfach ein Eta.
Das wäre ja ganz offensichtlich viel zu einfach für eine deutsche
Behörde...
So wird amtlich z.B. zwischen dem 85er Schalter mit Werkskat und dem
83er Schalter mit Nachrüstkat unterschieden. Die 87er mit den 95kw
sind nochmal extra. Dasselbe nochmal für die Automatik-Etas. Das
geht nach Typschlüsselnummer, siehe Fahrzeugschein.
Wir können ohnehin von Glück reden, dass die deutsche Obrigkeit es uns
in ihrer unendlichen Güte gestattet, wenigstens die Werkskat-Etas
in einem bzw. zwei Gutachten zusammenzufassen...!

Nur das ich nicht missverstanden werde: es geht mir absolut nicht
um eine Kritik an der bisherigen Arbeit. Die Beschreibung reicht
aber nicht, mich entscheiden zu lassen, ob ich den '85 kaufen kann,
ohne mich zu schneiden.
Vieleicht könnte man sich mit den 325e 129PS Fahrern zusammentun.
Die haben für ihr ebenfalls seltenes Gerät auch kein Schlechtachten.
Ein Herr staetter hat eine Möglichkeit aufgetan und sucht 10 Leute
zwecks Zertifizierung des Eta-II.

Selbes Problem. Sehr viele 'total' unterschliedliche Autos. Schön wärs
ja, aber ein gemeinsames Gutachten für den E30 und den E28? Eher
geht ein Beamter durch ein Nadelöhr...

Ich verstehe aber deine Skepsis, ich hatte die auch. Ich habe damals
beim TÜV nachgefragt, mit sehr positivem Echo. Schau mal ins Archiv,
Ende Oktober/Anfang November oder so.

Du musst auch wissen, dass diese Euro-II Umschlüsselung nicht über ein
Generalgutachten für den Umrüstkit läuft, sondern über
fahrgestellgebundene Einzelgutachten (steht bestimmt auch irgendwo,
aber der Vollständigkeit halber). D.h., die die Euro II gelten dann nur
für dieses eine Auto, für dessen VIN du den Kit erhalten hast.
Frag' mich nicht nach Details, aber es hängt mit dem Umfang (=Kosten)
der durchzuführenden Abgastests zusammen. Ich bin froh, dass ich diese
Vorschriften und Regeln nicht verstehen muss. Allerdings fragte ich
seinerzeit den TÜV-Ingenieuer zu diesem etwas merkwürdigem Verfahren,
und er hat mir die Korrektheit bestätigt (unter den o.g. genannten
Voraussetzungen).

N.