Re: Neue Erkenntnisse und aufkommende Fragen.....

Als Antwort auf: Re: Neue Erkenntnisse und aufkommende Fragen..... von ChrisAS am 26. November 2004 13:20:37:

<center>http://www.e12e28.de/BMW_e12e28/E28_Register/Fahrz_Daten/M188_8_1/005.JPG</center>

Hallo Christian,

habe den 218 PS Motor drin, von welcher Firma der Kat nachgerüstet wurde weiss ich nicht.
Auf jeden Fall werd ich mir bis zum nächsten Frühjahr zusätzlich zum Fächerkrümmer mal einen Auspuff ohne Kat unterbauen. Hab noch einen von einem 635 aus 1978, der hört sich richtig gut an. Mal schauen ob er dann besser läuft als mit vermutlich defekten Kat.

LG Dirk

Hallo Dirk,
hast Du einen nachgerüsteten Kat von BMW oder von GAT?
Wenn Du das 218PS Modell hast, dann sollte die Nockenwelle ganz normal sein.
Falls Du einen Wagen mit Katvorbereitung ab Werk hast(192PS oder so hatten die), dann hast Du auch auch den niederverdichteten Motor mit der zurück gestellten zahmeren Nockenwelle.
Hast Du schonmal nen anderen 535i Motronic zum Vergleich gefahren? Zieht Dein Auto nur vom Gefühl her schlechter ab 4000 oder auch objektiv gegenüber anderen?
Falls Du denkst, daß er schlechter zieht gegenüber Deinem E12 535i, dann ist das "normal". So weit ich weiß wurden im E12 noch die alten M30 mit L-Jetronic, die ein anderes Verhältnis von Hub und Bohrung hatten und auch noch keine spritsparende Motronic eingebaut hatten. Dafür aber mehr "Biss" haben sollen.
Viele Grüße, Christian

....Ich habe einen 535 mit nachgerüstetem Kat, ist da, genau wie beim Werkskatmodell, die Nockenwelle um 6 grad zurückgestellt? Das würde vieleicht erklären warum meiner bis 4000U/min recht gut zieht und dann ab 4000U/min nicht mehr viel kommt.
Bzw., ich hatte ja bei Höchstgeschwindigkeit einen Motorschaden, da ist eine ganze Menge an Wasser und etwas Öl unverbrannt duch den Auspuff geschossen.
Der Kat wird sicher seine Wirkung dadurch verloren haben, aber kann es auch dazu führen das der Motor dadurch Leistung verliert, wie der 535 Kat im Bericht?
Herzlichen Dank für Auskünfte
Dirk

hab eben noch ne frage zu dem 3,5 liter Motor
da gibt es ja den mit 216ps und den 185 ps oder?
wie unterscheidet man die? kann man das von außen sehen?
wie sind die unterschiede von diesen Motoren? Wie ist der verbrauch ungefähr einzustufen und machen sich die ca. 30 ps beim 216ner bemerkbar?
Danke nochmal!

Es gibt eine Version mit 185PS. Das ist eine Niedrigverdichtete Version mit Katalysator.
Dann gibt es eine Version mit 193(?)PS. Das ist ist ein Modell mit Kat-Vorbereitung, scheinbar sehr selten.
Und dann die Version mit 218PS ohne Katalysator.
Den Unterschied zwischen 185PS und 218PS merkst Du deutlich.
Der 185PS'er soll wegen dem Kat einen Liter mehr verbrauchen. Angeblich ist der Querschnitt im Katalysator zu klein und daher der Staudruck zu groß. Ich weiß nicht ob es stimmt.
Verbrauch, schwer einzuschätzen. Das hängt extrem von Deiner Fahrweise ab, aber auch vom Zustand des Motors. Man kann ihn sicherlich mit 10l und weniger bewegen, dann braucht man aber keinen Motor mit der Leistung. Mit "Freude am Fahren" würd ich sagen braucht man 12-14l. Wenn man Autobahn Vollgas fährt kann er sicherlich auch 16-18l schlucken.
Zum optischen Unterschied: Schwierig. Die Version mit 185PS hat flachere Kolben. Aber die sieht man ja nicht von aussen. Des weiteren müsste die Motornummer, die auf dem Block eingeschlagen ist ein K (für Kat) enthalten und die 218PS Version hat dementsprechend ein E (für ECE) eingeschlagen.
Man kann es natürlich auch an den Nummern der zugehörigen Motronic erkennen, wenn es denn die richtige ist, die dabei ist. Dazu müsstest Du die Nummer mal im ETK nachgucken oder hier posten, damit sie einer nachguckt.
Gruß, Christian
PS: Kennst Du folgenden Link schon?